新華社呼和浩特12月29日電題：內(nèi)蒙古首入全國高鐵網(wǎng) 半日即可“通京達?！?/p>

新華社記者鄒儉樸 葉紫嫣

草原一聲汽笛響，駛?cè)敫哞F新時代。29日，隨著新（新民）通（通遼）高鐵正式通車，內(nèi)蒙古自治區(qū)首次匯入全國高鐵網(wǎng)，內(nèi)蒙古東部群眾從此半日即可“通京達?！?。

遼蒙“接軌”一家親 草原內(nèi)地“心”相連

29日，從內(nèi)蒙古通遼站始發(fā)的C1508動車組列車上，身著節(jié)日盛裝的草原人民，手捧藍色哈達，用他們傳統(tǒng)的歌舞慶祝方式表達喜悅。

“作為一名鐵路老職工，乘坐高鐵走出草原是我最大的心愿，今天終于圓夢了?！弊陲w馳的動車上，78歲的通遼機務(wù)段退休職工沈英立很激動。

新通高鐵是國家規(guī)劃的“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的組成部分，填補了東進東北、南下京津的高鐵路網(wǎng)空白。此線路通過與京哈高鐵相連接，向西南可直達北京，從沈陽沿哈大高鐵向北可直達哈爾濱，向東南可直達大連。通遼至沈陽、北京的運行時間由目前的5小時和14小時，分別縮短至1.5小時和3.5小時左右。

“新通高鐵的正式開通，大大縮短了科爾沁草原與首都北京的時空距離?！眱?nèi)蒙古自治區(qū)通遼市委書記李杰翔說，建設(shè)新通高鐵，是全面推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，加快東北全面振興的重大工程。這是通遼乃至內(nèi)蒙古東部地區(qū)融入東北、融入環(huán)渤海經(jīng)濟圈、融入“一帶一路”的標志工程之一。

搭乘高鐵看草原 時間不再“搭”路上

內(nèi)蒙古東部是著名的科爾沁文化發(fā)祥地，為國內(nèi)外游客所向往。過去，由于交通不便，游客前往科爾沁草原，多數(shù)時間“搭”在了路上。

新通高鐵的開行，給中外游客帶來福音。

“依托科爾沁500公里文化旅游風景大道，我們將建設(shè)集自駕旅游、草原度假、自然風光、文化體驗、休閑游憩于一體的旅游目的地?！蓖ㄟ|市發(fā)改委副主任武立民說，新通高鐵開通后，從東北、華北等地區(qū)到蒙東地區(qū)運行時間將大大縮短，旅行品質(zhì)將大大提高，將吸引大批游客慕名而來，成為拉動內(nèi)蒙古旅游發(fā)展的重要驅(qū)動力。京津冀、東北地區(qū)的旅客，可以利用雙休日乘高鐵到通遼，探尋蒙元文化，一覽科爾沁大草原的壯麗風光。

創(chuàng)建設(shè)運營“新模式” 解高寒路基填料“大難題”

新通高鐵項目由中國國家鐵路集團有限公司、內(nèi)蒙古自治區(qū)人民政府、遼寧省人民政府合資建設(shè)，三方成立了合資公司蒙遼鐵路客運專線有限責任公司負責工程建設(shè)及后續(xù)運營。這是全國第一條非鐵路部門控股的跨省高鐵，成為高鐵建設(shè)模式多元化發(fā)展的“試金石”。

蒙遼鐵路客運專線有限責任公司總工程師宋順德說，新通高鐵路基長度為155公里，占線路全長的近80%。途經(jīng)的部分區(qū)段沿線極其缺少合格的路基填料，缺口約800萬立方米。

專家經(jīng)過技術(shù)和經(jīng)濟分析比較，決定在部分區(qū)段采用改良土作為路基填料，總長度為81公里，共計達789萬立方米。這是全國高鐵首次在高寒地區(qū)大面積采用改良土作為路基填料。經(jīng)過精心設(shè)計和組織施工，采用改良土填筑的路基強度、剛度等技術(shù)指標均滿足設(shè)計的要求。

業(yè)內(nèi)專家表示，新通高鐵大面積采用改良土作為路基填料，形成了成熟的工藝、工法和工序，為今后高鐵建設(shè)采用改良土作為路基填料積累了經(jīng)驗，提供了技術(shù)支撐。