新華社北京11月21日電 題:消失的馬班郵路

新華社記者楊牧、張爽

這個收藏在中國郵政郵票博物館的馬鞍,兩邊凸起的地方已經磨損嚴重,紅色的系帶也因為長期使用而發白。“這是馬班郵遞員王順友用了12年的馬鞍,它見證了那段歷史。”中國郵政文史中心研究館員趙強介紹。

馬班郵遞員,是不通公路和電話的年代,在馬馱人送為手段的郵路上對鄉郵員的稱呼?！爱敃r的四川省涼山彝族自治州木里縣,馬班郵遞員是18名,王順友是其中的一員?！壁w強說。

在本世紀以前,木里全縣除縣城外,15條郵路全部是“馬班郵路”,而且絕大部分在海拔4000米以上的高山上。王順友負責的是從木里縣城至白碉鄉、三桷椏鄉、倮波鄉、卡拉鄉的郵路,1個月里,他要往返584公里?！斑@條路上經常會遇到危險,可以說是用生命送信。”趙強感慨。

2005年,王順友的事跡報道后,他獲得了一系列榮譽:全國優秀共產黨員、感動中國十大人物、全國五一勞動獎章獲得者……再次采訪王順友,他說,“我對鄉親們的感情深,愿意一直走在郵路上;但是我不希望我的后人再走這條馬班郵路了?！?/p>

2017年,隨著木里縣的最后一個地方三桷椏鄉通了公路,王順友的愿望成了真,傳奇的“馬班郵路”已經消失,取而代之的是一條條通鄉公路?！巴斯泛?14天往返的馬班郵路現在只需要10多個小時,”趙強說,“馬班郵遞員也變成了騎摩托、開汽車送信。”

2018年初,我國農村公路通車總里程已達到400萬公里.“雖然木里縣馬班郵路已經成為歷史,但是馬班郵遞員的這種奉獻精神,確確實實是一筆寶貴的財富。”趙強說。