油品的問題，既牽涉到民眾日常的出行便利，也關系到整個區域的大氣質量、民眾的環境權益，更關系到國家稅收、市場環境。

據《新京報》報道，山東東營、淄博、濱州等地多家地煉廠，專門出售不合格的調和汽柴油，部分油品硫含量達3252.4mg/L，相較于“國六”汽柴油標準，超標300多倍。由于每噸低于國標油品2000元到3000元，山西、河南、內蒙古等地的成品油采購商趨之若鶩，劣質油品就此流入全國市場。

這些企業膽子之大、造假之嫻熟，令人驚訝。這也表明，當地務此“營生”，并非偶爾為之，顯然已經常態化、規模化了，當地的制假、售假，形成了完整的產業鏈。

據報道，山東多家企業的調和汽油中，都以石腦油作為主料，添加了甲醇等輔料。而這一方面會對人體神經造成損害，另一方面會在使用中產生氣阻，是造成車輛拋錨的常見原因。此外，這樣的汽油含鐵量超標以及硫含量超國家標準300多倍，會嚴重污染環境。

在此前的霧霾源調查中，汽車尾氣也被認為是一個污染源。近年來，政府大力推動油品質量升級，標準越提越高，但劣質調和油進入市場，必然會損耗治理效果，甚至大打折扣。這些劣質油輕松出售，乃至直接進入正規加油站，監管去哪兒了？

低價算得上一種市場優勢，畢竟，在暴利的驅使下，很難避免一些企業不開票售油，以及一些油罐車司機鋌而走險，違規“換油”。

在東營墾利區義和鎮和勝坨鎮，分布著幾十家做調和油的廠家，這些不法企業絕不是一夜之間冒出來的。既然形成了長期的產業鏈，不可能不為人知。為什么長期招搖，每每能夠涉險過關？為什么面對自上而下層層環保督查的高壓，依然能夠高枕無憂？為什么能夠瘋狂逃稅，敗壞整個成品油行業生態環境？

油品的問題，既牽涉到民眾日常的出行便利，也關系到整個區域的大氣質量、民眾的環境權益，更關系到國家稅收、市場環境。越是利益巨大，越是應該加強監管。

“調和油”地下市場的繁榮，也映照出一些地方治理的粗疏。對此，地方政府、行業管理部門不能無動于衷，而是應該主動出擊，盡職盡責。