今年最強臺風“山竹”襲粵

今日凌晨進入廣西境內，預計明晨在廣西云南交界減弱為熱帶低壓

新京報訊 (記者鄧琦)今年第22號臺風“山竹”昨日17時在廣東臺山海宴鎮登陸，成為今年以來登陸我國最強臺風，也是70年來登陸粵港澳的第八強臺風。

據廣東省氣象部門消息，“山竹”16日20時減弱為臺風級，預計將以30公里左右時速向西偏北方向移動，強度逐漸減弱，并于17日凌晨移入廣西境內。但對廣東仍有嚴重風雨影響。

目前預計，“山竹”將繼續影響廣東、廣西、云南、貴州等地。今日廣東局地陣風13-15級，廣東、廣西等局地有特大暴雨。18日凌晨前后，“山竹”在廣西和云南交界附近減弱為熱帶低壓。

深圳等地現17級陣風

自9月7日20時在西北太平洋洋面上生成，今年第22號臺風“山竹”(強臺風級)的一舉一動都牽扯人心。16日17時，“山竹”在廣東臺山海宴鎮登陸，登陸時中心附近最大風力14級(45米/秒，相當于162公里/小時)，中心最低氣壓955百帕。

風雨實況顯示，受“山竹”影響，15日夜間至16日，廣東中南部和沿海大部最大陣風有8～11級，江門、佛山、廣州南部、中山、珠海、香港、澳門、深圳、東莞、惠州南部、汕尾、揭陽南部有12～13級，江門、珠海、深圳、汕尾、香港等局地14～17級，惠州沱濘列島62.8米/秒(17級以上)；珠江口及以東沿海地區出現大到暴雨，深圳、惠州南部、汕尾北部等地大暴雨，惠州惠東縣吉隆鎮特大暴雨(258.5毫米)。

據中國天氣網，昨日，廣東全省臺風預警信號均生效，這是新預警制度以來，廣東省最大規模的臺風預警。

另外，受“山竹”影響，截至昨日16時30分，珠三角及附近沿海全線超過紅色警戒潮位，惠州，鹽田，三灶潮位站實測潮位均破建站以來歷史紀錄。

今日兩廣海南有特大暴雨

中央氣象臺昨日18時繼續發布臺風紅色預警。

其預計，“山竹”將以每小時30公里左右的速度繼續向西偏北方向移動，強度逐漸減弱，將于17日凌晨進入廣西境內，18日凌晨前后在廣西和云南交界附近減弱為熱帶低壓。

大風預報顯示，16日20時至17日20時，南海北部、瓊州海峽、北部灣、廣東中南部及沿海、珠江口、香港、澳門、海南島東部和北部沿海、廣西大部及沿海將有7-10級大風，陣風11-12級；其中南海北部、廣東中西部沿海、珠江口、香港、澳門等將有11-12級大風，陣風13-15級。

降水預報顯示，16日20時至17日20時，福建東南部、廣東、香港、澳門、湖南西南部、貴州大部、廣西、云南東南部、海南島及臺灣島東南部等地有大到暴雨，其中，廣東西部、廣西東南部及海南島東北部等地的部分地區有大暴雨，局地有特大暴雨(250-260毫米)。

17日20時至18日20時，廣東西南部、廣西西部、貴州大部、云南東部和南部、海南島南部等地有大到暴雨，其中，貴州南部及廣西北部局地有大暴雨(100-120毫米)。

另外，自然資源部與中國氣象局16日18時聯合發布地質災害氣象風險預警。預計16日20時至9月17日20時，廣東西部和南部，廣西東部等地的部分地區發生地質災害的氣象風險較高。

■ 影響

狂風暴雨致香港200余人受傷

受強臺風“山竹”影響，香港天文臺16日上午9時40分發出最高級別的十號颶風信號。“山竹”至今已在香港造成超過200人受傷，多處有樹木和棚架倒塌，并發生嚴重水浸。

截至當天下午5時，特區政府收到179宗塌樹報告以及26宗水浸報告。香港醫院管理局表示，共213名市民在臺風期間受傷前往公立醫院急癥室求診。

民政事務總署在各區開放的共48個臨時庇護中心15日起開始運作。截至16日晚上7時許，有超過1300人入住。各中心內有被褥、干糧、飲用水等基本物資。另外，特區政府新聞處特別設立提供臺風最新情況的綜合資訊中心，讓媒體查詢，以便向公眾發放最新資訊。

截至昨晚7時，臺風“山竹”已致澳門15人受傷。

另據央視報道，截至昨晚8時，臺風“山竹”導致廣東省2人死亡。

首都機場昨日已取消往返珠三角地區、海南、福建、東南亞航班210架次，旅客出行受到較大影響。

此外，南寧吳圩國際機場16日往返廣東、海南、福建以及港澳地區、東南亞多地航班取消，截至15時，該機場取消航班計劃85架次，約占日均航班量的四分之一；南航北方分公司也取消了當日沈陽—香港、沈陽—深圳、沈陽—珠海、沈陽—三亞、沈陽—廣州的全部往返航班以及沈陽—海口部分往返航班。

■ 應對

廣東：防風救災期間24小時值守

為確保災前轉移避險安置群眾基本生活，廣東省民政廳決定啟動省Ⅳ級救災應急響應。

廣東省下發緊急通知要求民政部門要按照防御臺風“山竹”工作的統一部署，確保防風救災期間24小時值守，確保通信24小時暢通。

廣東要求，對居住在易災、易險、易澇地區困難群眾、削坡建房戶，特別是分散供養特困人員等進行緊急排查，發現存在安全隱患的應緊急轉移避險。及時開放應急庇護場所，保障轉移安置人員的基本生活。加強對民政服務機構的隱患排查，對敬老院、福利院、光榮院等民政服務機構全面開展拉網式隱患排查，確保各類供養、服務對象的人身安全和基本生活。

廣東省還要求民政部門確保救災物資及時調往受災地區，確保第一時間發到受災群眾手中，確保受災群眾有飯吃、有衣穿、有干凈水喝、有病能及時治療、有臨時安全住處。

釋疑1

為何15日晚才發紅警？

中國氣象局昨日回應，任何災害性天氣的預警信號都在滿足諸多條件后才會發布。比如臺風紅色預警，意味著6小時內可能或者已經受熱帶氣旋影響，沿海或者陸地平均風力達12級以上，或者陣風達14級以上并可能持續。

簡單來說，大家可以理解為，“山竹”離我國越來越近了，強度也很大。在滿足上述諸多條件之后，才會發布臺風紅警。

釋疑2

什么是臺風“危險半圓”？

昨日“山竹”在粵西登陸，但廣東省官微提示粵東地區也處于危險半圓，公眾不要掉以輕心。

中國天氣網也提示，珠三角位于“危險半圓”，可能比登陸點更危險。那么，什么是“危險半圓”？

據介紹，一般在熱帶氣旋前進方向的右側，往往是最大風速出現的地方，被稱為“危險半圓”。也就是說，臺風是逆時針旋轉的圓形系統，假如將其分為“四個象限”，對我國來說，臺風登陸時，位于右上方的“東北象限”是風雨最強、影響最嚴重的地區。

由于“山竹”在珠江口以西登陸，這也意味著，珠三角核心城市，深圳、香港、澳門、珠海位于“山竹”的“危險半圓”區域，暴風雨很可能是最強的。

釋疑3

如何判斷臺風登陸點？

中國氣象局介紹，臺風是圍繞一個中心點旋轉的氣旋，這個中心點就像圓心一樣。當這個中心點的移動軌跡與海岸線相交時，臺風就登陸了，這個中心點和海岸線的交點就是登陸點。

在臺風登陸前，外圍云系就已經影響到沿海地區。臺風中心是一片相對平靜的區域。因此，臺風登陸的瞬間，登陸點天氣相對平穩。但是“寧靜”過后，周圍云系緊緊跟隨，“暴風雨”就來了。

釋疑4

玻璃為何貼“米”字？

中國氣象局介紹，玻璃中間部分較為脆弱，在玻璃窗貼上交叉膠帶，可以增加玻璃韌度，降低玻璃振動的頻率。這不但可以對抗較大的風壓，也可以防止玻璃破裂時四濺傷人。

其提醒，最好使用黃色封箱帶以對角線交叉或米字形貼在窗戶內側，并且最好貼到窗框之外，讓玻璃中心有較佳的支撐點。

釋疑5

登陸后危險是否解除？

中國氣象局介紹，臺風登陸之后并不意味著結束，更不意味著危險解除。

盡管臺風登陸后強度會逐漸削弱，但其仍然攜帶著豐厚的暖濕空氣，一旦與陸地上空冷空氣相互作用，可能給內陸造成暴雨、大暴雨，甚至特大暴雨，以及雷暴、局地龍卷風等強天氣。

其次，臺風強度減弱，不等同臺風已經消亡，之后需重點防范由強降雨引發的山區洪水、泥石流、滑坡，城市鄉村洪澇、積澇，以及中小河流庫塘溢壩、垮壩等氣象災害和衍生災害。

另外，即便是臺風給內陸帶來的直接風雨影響并不大，但也可能與前期汛情發生疊加效應，尤其是地形復雜的山區及前期土壤含水量飽和的地區以及前期降水較多的流域，要重點防范山洪、泥石流等次生災害。

■ 辟謠

NASA太空拍攝圖是“山竹”？假的

前日開始，一張宇航員從太空拍攝的臺風風眼圖廣為流傳，該圖標題為“世紀最強太平洋惡魔風暴山竹”。

中國氣象局昨日通過微博辟謠稱，網傳圖片是NASA宇航員在太空拍攝到的颶風佛羅倫薩，不是“山竹”。

該微博表示，“看朋友圈有10萬+的微信公眾號聳人聽聞，小編很無奈啊。請關注官方消息@中國氣象局 @中央氣象臺。”

港珠澳大橋扛不住“山竹”？假的

針對網傳港珠澳大橋可能抵擋不住風力高達17級的“山竹”，中國氣象局昨日通過微博辟謠，該消息是假的。

中國氣象局介紹，“山竹”在登陸菲律賓時風力為17級，但距中國尚有一段距離，當時港珠澳大橋未受到相關影響。“山竹”穿過菲律賓后，因呂宋島的高山導致其結構被破壞，進入南海區域時，“山竹”風力已削弱為15級。

港珠澳大橋設計建設能抵抗16級臺風。香港路政署副署長徐永華也表示，港珠澳大橋設計采取了相當高的標準，并通過風洞測試，具備足夠的抗風能力和較高的安全系數。

“山竹”時速堪比高鐵？假的

中國氣象局表示，超強臺風是指中心風力為16級或以上，或陣風17級并可能持續的情況，強臺風是指中心風力為14級至15級，或陣風15級并可能持續地情況。“山竹”登陸我國時為強臺風級別。

從目前觀測資料看，“山竹”移動速度最快時為35km/h，沒有超過電動自行車的最高速度。關于風速，據中央氣象臺測算，“山竹”登陸時風速為162km/h左右，連動車的速度都比不上，更別說“堪比”高鐵了。

“山竹”長得像真山竹？假的

有網友稱在飛機上拍到臺風“山竹”，配圖中臺風山竹中心呈現出一個水果山竹剝開后的樣子。中國氣象局表示，該圖片是假的。臺風一般十幾公里，對流最旺盛眼墻區高度能達二十七八公里。飛機高度一般來說來說在6-12公里。飛機相對于臺風的大小，就好比一只小螞蟻趴在一個大圓碟子上，想要看清全貌，絕無可能。飛行航線遇到臺風時一定會繞行，繞行時看到的臺風和一片普通的云并沒有什么不同。

A06-A07版采寫/新京報記者 鄧琦 李玉坤 裴劍飛 王夢遙 許雯