新華社上海8月12日電（記者何欣榮）在電商時代，“江浙滬包郵”是很多人羨慕的“福利”。隨著新零售的崛起，線上線下加快融合，今年以來長三角的即時配送業務加快發展，逐步朝著“小時級配送圈”邁進，為區域一體化織起一張高效的物流網絡。

“最近天氣太熱不想出門，在網上買的飲料和洗衣液，上午下單中午就到了，配送員說是從附近發貨的。”家住上海普陀區的市民黃晶說，最近一年感覺物流速度越來越快了，從原來的隔日達到當日達，有的甚至1小時達。

物流不斷提速，背后推手是物流業態創新。比如，菜鳥網絡今年大力推進“門店發貨”模式，將商家的線下門店作為發貨的前置倉。今年“6·18”電商大促期間，“門店發貨”覆蓋了全國100多個城市。

以“門店發貨”為代表，今年以來國內即時配送業務高速發展。菜鳥2.9億美元控股點我達、順豐推出同城急送、韻達上線“云遞配”……興業證券研究員王品輝表示，不同于傳統快遞，即時配送是點對點，省去了中間的分揀、中轉等環節，是一種深入到毛細血管的物流方式。

長三角的“小時級配送”走在全國前列。盒馬鮮生的30分鐘送達最早在長三角落地，天貓超市1小時達的21個城市中，上海、杭州、南京、蘇州、寧波等5個長三角城市位列其中。

近期印發的《長三角地區一體化發展三年行動計劃（2018-2020年）》，對區域更高質量一體化做出新部署。業內人士認為，未來長三角將建成技術和通達率全球領先的智慧物流體系，將物流網絡從“天”級向“小時”級推進。

新的物流體系需要科技的支撐。當前，自動導引運輸車（AGV）、機器人倉等先進物流技術在長三角的快遞物流中得到越來越廣泛的應用，大大解放了人力。包括京東、順豐、菜鳥等，都在開展無人機研發和試運行，為偏遠位置的消費者提供更便捷的物流服務。

地處長江經濟帶和“一帶一路”交匯處的長三角，在國際物流中心建設上有著得天獨厚的條件。目前，除了三通一達等國內快遞領軍企業，全球前十大物流企業悉數進入長三角。建設航空物流樞紐，開辟電商專用洲際航線、海運線……隨著企業加快“走出去”，長三角的高效物流網絡也將與世界連通，朝著“全球72小時達”的目標邁進。（完）