廈門(mén)地鐵3號(hào)線完成過(guò)海盾構(gòu)施工 創(chuàng)強(qiáng)壓“換刀作業(yè)”新紀(jì)錄

央廣網(wǎng)廈門(mén)7月13日消息(記者郭淼)據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》消息，今天(13日)9點(diǎn)18分，埋深達(dá)海平面下60米、目前國(guó)內(nèi)最深過(guò)海地鐵隧道--廈門(mén)地鐵3號(hào)線，過(guò)海段泥水盾構(gòu)右線掘進(jìn)完成，順利穿越東海。由于該項(xiàng)目在海平面下60多米開(kāi)展施工，人員需要承受高達(dá)5.38個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，因此非飽和氣壓下的換刀作業(yè)，也創(chuàng)造了過(guò)海泥水盾構(gòu)掘進(jìn)施工國(guó)內(nèi)最新紀(jì)錄。

廈門(mén)地鐵3號(hào)線過(guò)海通道工程設(shè)1站2區(qū)間。其中，五劉區(qū)間采用2臺(tái)泥水盾構(gòu)施工，線間距15-25米，海域段長(zhǎng)度1.1公里，設(shè)2個(gè)聯(lián)絡(luò)通道。項(xiàng)目承建單位中鐵一局城軌公司廈門(mén)過(guò)海通道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人羅進(jìn)海介紹，超高強(qiáng)度下的帶壓換刀作業(yè)是3號(hào)線過(guò)海盾構(gòu)掘進(jìn)施工中遇到的最大挑戰(zhàn)。“正常人承受壓力是1個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，目前國(guó)內(nèi)盾構(gòu)掘進(jìn)施工帶壓換刀作業(yè)壓力最高不超過(guò)3個(gè)大氣壓。5.38個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓即意味著掘進(jìn)施工的換刀作業(yè)中，作業(yè)人員身上要承受每平方厘米5.38公斤的巨大壓力。這極大考驗(yàn)了人的生理和心理承受力，也對(duì)3號(hào)線過(guò)海段盾構(gòu)掘進(jìn)的技術(shù)和安全管控能力提出了極高的要求。”

羅進(jìn)海介紹，為保障換刀作業(yè)安全和盾構(gòu)施工的順利推進(jìn)，項(xiàng)目特地邀請(qǐng)了上海打撈局專(zhuān)業(yè)深潛作業(yè)人員，采取吸氧減壓等多項(xiàng)措施。“帶壓換刀作業(yè)中，工作人員單次正常有效作業(yè)時(shí)間僅在35分鐘左右，平均20人次一天才能完成一把刀具的更換任務(wù)。有一次我們用了36天才把一盤(pán)刀換完，非常不容易。這個(gè)項(xiàng)目(具有)連續(xù)作業(yè)時(shí)間短、作業(yè)效率低(的特點(diǎn))，這都增大了換刀作業(yè)的施工風(fēng)險(xiǎn)和難度。”

在施工過(guò)程中，記者了解到，廈門(mén)軌道集團(tuán)和中鐵一局技術(shù)人員先后攻克了長(zhǎng)約200米盾構(gòu)孤石群、全斷面砂層、風(fēng)化深槽、上軟下硬等復(fù)雜地層條件下掘進(jìn)施工；強(qiáng)度高達(dá)204兆帕全斷面花崗巖地層長(zhǎng)距離穿越；高水壓環(huán)境下盾構(gòu)密封等多項(xiàng)施工難題，并創(chuàng)新了多個(gè)工藝工法，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)多項(xiàng)技術(shù)零的突破。

廈門(mén)地鐵3號(hào)線全長(zhǎng)36公里，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里每小時(shí)，起于廈門(mén)火車(chē)站，止于翔安機(jī)場(chǎng)，線路串聯(lián)了廈門(mén)火車(chē)站及周邊新老城區(qū)以及機(jī)場(chǎng)、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)等重要區(qū)域，它的建設(shè)不僅會(huì)方便市民出行，而且必將促進(jìn)廈門(mén)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，助力海西經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)。