6月1日晚，廣州市公安局交警支隊(duì)發(fā)布《廣州市公安局交通警察支隊(duì)關(guān)于非廣州市籍中小客車(chē)通行管理措施的通告》。《通告》規(guī)定，自7月1日開(kāi)始，非廣州市籍中小客車(chē)（含臨時(shí)號(hào)牌車(chē)輛）駛?cè)牍芸貐^(qū)域連續(xù)行駛時(shí)間最長(zhǎng)不得超過(guò)4天，再次駛?cè)腠氶g隔4天以上。（6月2日澎湃新聞網(wǎng)）

廣州對(duì)外地車(chē)輛實(shí)行“開(kāi)四停四”限行管理措施，表面上看起來(lái)可以減輕廣州的交通壓力，實(shí)際上與這個(gè)城市的開(kāi)放理念，與廣州的城市大格局相悖。廣州是改革開(kāi)放最早的前沿城市之一，“包容會(huì)通”應(yīng)該是廣州最起碼城市經(jīng)營(yíng)理念。“開(kāi)四停四”顯得廣州不夠大度，不夠大氣，有點(diǎn)“小家子氣”。

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展，車(chē)輛的增多是必然趨勢(shì)。車(chē)輛的增加既是好事，也是壞事。好事是可以增加人員的交往和貨物的流通，壞事是可能給城市交通和環(huán)境造成壓力。廣州以外地車(chē)輛增多，造成交通堵塞為由，要求對(duì)外地車(chē)輛限行，實(shí)際上不但不能從根本上解決交通擁堵問(wèn)題，反而會(huì)影響廣州與外地的交流，更是對(duì)外地人的一種歧視。

在中國(guó)的大地上，某一城市對(duì)外地車(chē)輛“限行”不僅與城市的大開(kāi)放、大融合背道而馳，也有違我國(guó)的相關(guān)法律。法律面前人人平等，不管制定什么法規(guī)、條例、措施，都必須堅(jiān)持這一原則。對(duì)進(jìn)入廣州的車(chē)輛進(jìn)行限制，表面上是為了減輕本市交通的壓力，讓本市的車(chē)輛行駛更方便、更通暢。實(shí)際上，外地車(chē)輛一旦被限行，等于把外地車(chē)拒之于門(mén)外，外地人還沒(méi)進(jìn)入廣州就對(duì)廣州產(chǎn)生了不好的印象。另外，外地很多人原本在廣州經(jīng)商辦企業(yè)，車(chē)輛被限行后，讓外地人在廣州做生意不方便了，必然減少與廣州人打交道、做生意的積極性。不利于廣州的人文交往與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

“開(kāi)四停四”是防止交通堵塞的一個(gè)辦法，但是，不能只對(duì)外地車(chē)輛限行，應(yīng)該內(nèi)外一致，不管是本地的還是外地的，要一視同仁，同樣實(shí)行“開(kāi)四停四”或高峰時(shí)間限行等，那才是廣州作為國(guó)際大都市應(yīng)有的氣度。如果連這點(diǎn)最起碼的公平都做不到，這樣的國(guó)際性大都市還有什么胸襟呢？試想，如果每個(gè)城市都只為自己著想，那么，發(fā)展下去將是每個(gè)城市都“限外”，相互之間都“互不往來(lái)”，那這個(gè)社會(huì)將成何體統(tǒng)。所以，如果要實(shí)行車(chē)輛限行，則應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一規(guī)范，公平公正公開(kāi)執(zhí)行。

治理城市交通堵塞不是“限外”就能解決的，畢竟來(lái)廣州的外地車(chē)輛只占很小的比例。治堵是一個(gè)綜合的系統(tǒng)工程。如：發(fā)展公共交通、建設(shè)軌道交通、建設(shè)BRT、鼓勵(lì)自行車(chē)出行，完善各種交通工具在樞紐站的接駁等等。每一項(xiàng)的改善都可以使一個(gè)地區(qū)、一條街道在高峰時(shí)段的行車(chē)速度得到提高。另外，道路需要進(jìn)行進(jìn)一步疏通，在不影響市民居住、運(yùn)動(dòng)的情況下擴(kuò)展交通道路；建立、規(guī)范更多的停車(chē)場(chǎng)所，不要讓機(jī)動(dòng)車(chē)成為隨意在道路上停放的“路障”。總之，廣州應(yīng)該以大氣度、大智慧、大胸襟去處理好交通擁堵的問(wèn)題。