1917年，孫中山先生在《建國方略》中提出要修建一條鐵路。但因當時的鐵路技術不夠先進，只能停留于幻想。這條鐵路就是途經甘、陜、川、渝22個縣、市、區，可扶持13個國家級和4個市級貧困縣的第三條縱貫中國南北的鐵路大動脈——蘭渝鐵路。2017年9月29日，這條曾讓世界專家束手無策的“天塹”鐵路，全線通車。

像“在豆腐腦里打洞” 德國專家直呼“不可能”

這條從重慶到蘭州，總里程僅800多公里的鐵路線穿山越嶺無數，有226座隧道，396架橋梁。其中更有被稱為蘭渝鐵路“鬼門關”的“胡麻嶺隧道”。

這條隧道雖然全長只有13.6公里，但地質條件極其復雜。隧道圍巖巖體比面粉還要細，挖掘起來就像在“在豆腐腦里打洞”。意大利專家對此束手無策，美國專家對此大呼無奈，德國專家帶著世界頂級設備和專業團隊連連失敗，直呼“不可能”。

△圖/巖體比面粉還細

因此，這條隧道被定性為“世界難題”、“頭號重難點”工程。然而就是這樣一個世界性難題，卻被中國央企、被中國的鐵路建設者們，用中國人的智慧攻克了。

173米的“墻”將父子分隔了6年

夏荔的父親夏付華是一名36年的鐵路建設者，來自中國鐵建。因工作任務繁重，每年只能回家2次。夏荔從小就和父親聚少離多，每次夏付華回家，夏荔最喜歡的就是和他一起坐火車。在小夏荔心中，修建鐵路的父親是個不折不扣的“大英雄”。為了能夠更多地見到父親，長大后，夏荔也成為了一名中國鐵建的鐵路工程師。

△圖/左為父親夏付華：中鐵十九局胡麻嶺隧道1號斜井測繪員，右為兒子夏荔：中鐵十九局胡麻嶺隧道2號斜井總工程師。

2011年，胡麻嶺隧道遇到難題，世界專家束手無策，整個工程陷入停滯。在工程技術方面頗有天賦的夏荔臨危受命，被調到胡麻嶺隧道的二號斜井擔任總工程師，與隧道那頭正擔任胡麻嶺隧道1號斜井測繪員的的父親共同攻克難題。盡管父子二人的相距僅有173米，但卻被這堵厚達173米的“墻”分隔了6年。

因女兒重病妻女返回老家 一個擁抱相隔千里

蘭渝鐵路從2008年就開始修建，這條花了800多億元打造的鐵路干線，帶著沿路1.8億人民的期待。如果最后的173米不能打通，整個工程都將功虧一簣。面對如此艱巨的任務，擔任總工程師的夏荔壓力巨大。在重壓下，夏荔還要時刻忍受與妻女分隔的煎熬。

2015年，夏荔不到一歲的女兒垚垚，因不能適應胡麻嶺惡劣的環境，突發疾病，40度高燒不退，全身青紫，時刻面臨生命危險。為了女兒的身體，夏荔不得不將妻女送回老家。

從此，他只能在視頻中看看女兒的臉，只能緊握著手機，送給家人一個隔著千里之外的擁抱。

沒有跨不過的河 沒有攻不破的山

父子相隔，妻女遠走，任務繁重……這一切都沒有把夏荔嚇跑。他時刻謹記父親的囑托，沒有過不去的河，沒有攻不破的山，中國人自己的難題，自己解決。

經過100多個日夜的苦思冥想，夏荔和他們的團隊，終于想出了解決這個世界難題的“九宮格作業法”。

他們將一個大的作業面，分成9個小的作業面，在保證巖體穩定性的同時，讓挖掘工作得以開展。

開工第一年，父子相隔173米；開工第三年，父子相隔96米；開工第六年，父子相隔15米……2017年6月，父子相隔只剩下最后一米。這對父子經歷了8年奮戰，6年守望，終于在隧道中相見。

△圖/隧道打通，父子在隧道內相擁。

2017年9月29日，蘭渝鐵路全線通車，標志著這條讓全世界專家都束手無策的“天塹之路”，被中國鐵路建設者們徹底攻克。

△圖/當地群眾翹首以盼隧道貫通。

中國鐵路建設者們用實際行動向世界證明，中國人自己有能力、有智慧、有決心解決自己的難題。

△圖/胡麻嶺隧道通車

在整條蘭渝鐵路的修建過程中，還有不計其數的感人故事，在千千萬萬央企奮斗者中，更有無數像夏付華、夏荔這樣為夢想而努力的偉大建設者們。是他們用自己的雙手，創造了屬于中國的奇跡！