有媒體近日走訪市區內多個共享單車集中停放點發現，“缺陷單車”的存在成為一個常見現象。腳踏板松動歪扭、車把套松動、座椅固定不牢固等現象較為多見。用戶在使用共享單車時，已從最早的“求新”變為目前的“求不壞”。

作為共享單車的老用戶，我近來也明顯感到，碰見壞車的概率越來越高。站在用戶角度而言，這當然是嚴重影響使用體驗的——找車的時間比騎車時間還長，或者騎上去才發現壞了，不僅沒達到便利的初衷，還給用戶添堵。從另外一個角度來看，聯系到近日共享單車行業里并購等大新聞不斷，可想而知共享單車產業也到了重新洗牌的階段。在市場爆發期，幾大巨頭可以憑借天量的融資作為充足彈藥支持，不斷投放新車；但當融資腳步放慢、投放受到監管限制，共享單車的商業模式則轉向拼精細化、拼服務質量的持久戰階段。

在創新創業領域，這樣的故事從來都不新鮮。無論是VR、人工智能還是自動駕駛技術，一開始在資本刺激下，產生泡沫是很難避免的，但關鍵在于如何在泡沫中真正大浪淘沙出有價值的公司和商業模式，同時要將泡沫對社會的負面影響降到最低。比如，共享單車壞車越來越多，這不僅是企業自己的事，更牽涉到用戶安全；大批僵尸車占據街頭，也給城市管理帶來了麻煩。當然，任何創新剛剛萌發時都是不完美的，創新創業的過程，不僅是把好點子變為現實，更是與現實不斷磨合，打磨成與產業、社會、公眾多贏的商業模式，這才是真正可持續、有生命力的創新模式。

創新不能單靠燒錢，更不是有個好點子就可以“蒙眼狂奔”。創新，就是要不斷解決新問題才能打怪通關。眼下，共享單車走過了粗放發展的爆發期，壞車增加、體驗下降并不出人意料。這正是考驗創業者毅力和智慧的時候，也是需要社會治理進一步提升水平的時候。