2018年4月10日，中國汽車市場再次釋放了開放信號。

中國國家主席習近平在博鰲亞洲論壇2018年年會開幕式上提出，要盡快放寬外資股比限制，特別是汽車行業外資限制，今年將相當幅度降低汽車進口關稅。

關稅降低會導致進口車價格降低嗎？國產企業會面臨新的挑戰嗎？目前中國汽車市場格局的，是否會因此而發生巨大變化？

國內車市格局將大變？

中國汽車進口關稅曾多次下調，從之前的30%最終在2006年鎖定在25%，并延續至今。隨著中國汽車進口關稅的持續下調，進口汽車數量也不斷增長。

據據中國汽車流通協會數據顯示，2006年中國汽車進口量為22.8萬輛，而2017年中國汽車進口量達到121.6萬輛，漲幅達五倍。

關稅下調最直接的影響就是進口車價格降低，以一輛報關價格為50萬的4.4T排量的車為例，按目前25%的進口車關稅來計算，價格在122萬元左右。而按2006年之前的30%的進口車關稅來計算，購車價格至少要多花費2.5萬元以上。

因此，進口車銷量的增長得益于進口車價格的降低。然而，進口汽車數量的不斷增長也對中國汽車市場產生了一定影響。

對于此次習近平關于降低汽車進口關稅的表態，業內人士認為，降低進口關稅有利于消費者購車，但會對國內汽車企業形成一定的沖擊，擠壓自主品牌的發展空間。

北京師范大學新興市場研究院院長胡必亮在接受中新社國是直通車記者采訪時表示，一方面，對于消費者而言是好消息，購買原裝進口車更容易，價格也會更便宜，消費者會受益。另一方面，短期可能會對國內汽車企業形成一定的沖擊，銷售會受到一定的影響。

中國汽車工業協會秘書長助理許海東也表達了類似觀點，他認為，對自主品牌肯定會有沖擊。關稅降低意味著進口車會以更低的價格進口。合資企業的產品也會相應降價，最后會擠壓自主品牌。自主品牌的利潤可能會更低，發展起來會更有難度。

除此之外，在進口車中，超豪華品牌由于車價高，因此受關稅的影響最大。

近年來，超豪華品牌在中國都有很快的增速。2017年保時捷在中國市場共售出新車7.15萬輛、同比增長10%，中國連續三年成為保時捷全球最大的單一市場，而其全球的增速僅為4%。瑪莎拉蒂在中國市場全年銷量達14，498輛，同比增長超18%，全球占比近30%。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，未來的汽車進口關稅下調主要受益的是進口高端豪華車型。可能形成較大的成本改善，將提升進口高端車型與國產豪華車的競爭力。

除了降低汽車進口關稅，習近平在此次博鰲論壇上還提出要盡快放寬外資股比限制，這讓更多外資車企看到了進入中國市場的希望。那么，放寬汽車行業外資股比限制后，自主品牌車企將受到怎樣的沖擊？

放寬外資限制 自主品牌影響幾何？

對于此次習近平關于放寬外資股比限制的表態，業內人士認為，自主品牌的崛起，讓中國汽車市場有了放寬外資股比的底氣，有利于自主品牌提升技術和管理能力。

中國汽車工業協會顧問杜芳慈表示，如今中國選擇進一步開放汽車產業，正是因為中國已經發展起一批自主品牌，有了進一步開放的底氣。

胡必亮告訴中新社國是直通車記者，放寬外資限制有利于國內企業進一步改進技術和管理，實現其升級和高質量發展。

而自主品牌車企對此普遍表示，放寬外資股比是未來中國汽車市場的發展趨勢，對自主品牌的沖擊并不大。

吉利控股集團副總裁余寧表示，放寬外資股比限制是大勢所趨，對那些收入主要靠外資品牌產生的利潤來反哺自營品牌的企業，影響可能會大一些。但對吉利這樣的民營企業影響有限，因為吉利每年在自主品牌的研發投入達百億，一直以來在市場競爭中依靠產品，以及與沃爾沃合作的先進制造技術取勝。

江淮汽車也表示，相關舉措對公司影響不大，因為江淮與進口車企還不是主要競爭對手。而公司與大眾的合資公司雙方占比各為50%，目前并沒有其他合資的計劃。

還有一些企業認為，此次放寬外資股比限制，體現了自主品牌自身實力的增強。隨著自主品牌汽車品質的不斷提升，與進口車競爭的優勢將更大。

上汽集團證券辦人士表示，放寬外資股比限制，體現了自主品牌的能力已經足夠強大，外資對國內市場的依賴程度很高。隨著國內消費需求的升級，可能對高端車市場有一些影響。但綜合來看，進口車的價格很難大幅降低，隨著自主品牌車越來越符合國人的消費需求，競爭優勢將更加明顯。(王賀)