扶貧路，既是解決貧困地區群眾出行、推動產業發展的具體交通項目，也寓意為打贏脫貧攻堅戰、實現全面建成小康的奮斗進程。在這條“路”上，沒有捷徑，更容不得形式主義和弄虛作假的“套路”。只有真正鏟除違法違規的“套路”和衙門作風的頑疾，才能修出質量過關、群眾認可、經得起檢驗的民心路

4月6日下午，甘肅省政府主要負責人實地檢查了折達公路考勒隧道維修加固工作，并在當晚主持召開專題會議，強調推進折達公路考勒隧道問題整改工作，不單純是整改一起工程質量、糾正一些行業部門懶政怠政的問題，更反映出執行中央決策部署態度堅決不堅決、反對形式主義官僚主義決心大不大、轉變工作作風改善發展環境力度夠不夠，必須以最鮮明的態度、最務實的作風、最有力的舉措，確保整改到位，兌現承諾。

此前，有媒體報道甘肅一條投資近16億元修建的扶貧公路存在偷工減料問題。讓輿論嘩然的是，當地有關部門和責任企業在對這一問題整改過程中弄虛作假，將本該加固整修的隧道，以“刷涂料”敷衍了事。

長期以來，工程建設中質量問題時有發生，但如此令人匪夷所思的整改方式則實屬罕見。這些單位和企業之所以敢如此罔顧黨紀國法民生，并非心不畏法，而是心中無法，有的只是長期在實際工作中形成的慣用“套路”。

比如，工程建設的“套路”。調查結果顯示，媒體報道的考勒隧道內原設計為“雙層鋼筋”，施工后變成了“單層鋼筋”，確實存在不按設計施工的問題。如此明顯的偷工減料，施工過程中建設單位、監理單位怎會視而不見？這樣的工程質量在竣工驗收時又是如何過關的？甘肅省相關部門已表示，將徹查工程質量安全問題背后的違規違紀及腐敗問題，我們期待真相公之于眾的時刻。

再如，問題整改的“套路”。長達數月的整改期內，從成立聯合調查組到形成處理報告，從程序上看似乎“沒毛病”，但工程質量問題依然存在，管理部門的負責人甚至沒有去現場，就聲稱“文件打印出來后事情就已畫上句號”。用文件整改問題，是很多地方在處理問題時都存在的“套路”。如此整改，不僅沒有解決工程質量問題，反而暴露出了工作質量問題。

還有干部作風的“套路”。不作為、不擔當，遇事踢皮球，是干部工作作風中的頑疾。中央三令五申要杜絕此類作風，但此前甘肅交通系統有關部門在回應社會關切時，所表現出的工作態度令人大跌眼鏡。正如媒體報道中所言，要讓扶貧路真正連通民心民意，最需要整改的還是有關部門的政風和少數干部的作風。

不久前，中央政治局召開會議，聽取2017年省級黨委和政府脫貧攻堅工作成效考核情況匯報。會議指出，一些地方貧困程度深、基礎條件薄弱、公共服務不足，特殊困難群體脫貧難度大。一些地方精準基礎不扎實，政策措施落實不到位不精準，資金使用管理不規范，形式主義、官僚主義、弄虛作假現象時有發生。

在我國西部地區，交通基礎設施建設滯后，是制約其發展的最大短板之一。此次問題路“刷涂料”整改事件之所以引起輿論廣泛關注，很重要的原因在于這是一條扶貧路。在地形地貌復雜、脫貧任務艱巨的甘肅，無論是國省干線還是鄉村道路，幾乎每條新建道路都會成為帶動一方發展的“產業路”“脫貧路”。正因如此，交通建設的質量應該更高、干部作風應該更實，方能不負群眾所盼。

扶貧路，既是解決貧困地區群眾出行、推動產業發展的具體交通項目，也寓意為打贏脫貧攻堅戰、實現全面建成小康的奮斗進程。在這條“路”上，沒有捷徑，更容不得形式主義和弄虛作假的“套路”。

甘肅交通運輸廳在回應媒體報道的通報中表示，將舉一反三，深入查找在項目工程建設管理中存在的質量監管不嚴、安全管理不細等問題，以及作風不實、工作推拖、態度生硬等頑疾，向社會公眾交上一份合格的答卷。希望這份答卷不只是“雷聲大”的“舉一”和“雨點小”的“反三”，而是能真正徹底鏟除那些違法違規的“套路”和衙門作風的頑疾，修出質量過關、群眾認可、經得起檢驗的民心路。