中新網(wǎng)2月9日電 美國(guó)《世界日?qǐng)?bào)》日前刊文稱，美國(guó)波士頓都會(huì)區(qū)規(guī)劃協(xié)會(huì)(MAPC) 當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月6日公布的新研究中指出，因網(wǎng)約車的盛行，使得波士頓和其他交通本已惡劣的都會(huì)區(qū)比以前更加擁擠。

該協(xié)會(huì)的研究向944名網(wǎng)約車乘客做調(diào)查，近六成受訪者表示，即使沒有網(wǎng)絡(luò)叫車軟件，他們也不會(huì)開車。

調(diào)查顯示，15%的網(wǎng)約車，加入波士頓都會(huì)區(qū)上下午交通峰期運(yùn)輸，波士頓市中心的網(wǎng)約車增加數(shù)量尤其明顯。據(jù)去年秋天對(duì)交通高峰時(shí)段網(wǎng)約車乘客所做長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月的調(diào)查，42%的乘客表示，若無(wú)網(wǎng)約車，會(huì)搭公共交通工具；另有17%乘客表示會(huì)步行、騎單車，或選擇不出門。MAPC認(rèn)為，即使增加少量額外的擁堵，對(duì)高峰時(shí)段也會(huì)產(chǎn)生很大的影響。

此項(xiàng)調(diào)查是第一份區(qū)域性的研究，在另一個(gè)麻州地鐵運(yùn)輸署所做的調(diào)查中，有三成地鐵和公交乘客表示，他們有時(shí)以網(wǎng)約車代步。

波士頓每天的高峰時(shí)段約有25萬(wàn)輛車行駛在城區(qū)道路上，由網(wǎng)約車公司對(duì)車輛和乘載數(shù)據(jù)保密，尚不知其中有多少是網(wǎng)約車。MAPC主張政府和研究機(jī)構(gòu)應(yīng)取得相關(guān)數(shù)據(jù)，以利做規(guī)劃。

波士頓環(huán)球報(bào)報(bào)道，美國(guó)其他城市交通規(guī)劃部門也同樣想知道網(wǎng)約車的數(shù)量，及對(duì)交通的影響。但多數(shù)州僅針對(duì)安全，要求公司提供司機(jī)背景和保險(xiǎn)資料，未要求提交車輛和交通管理信息。

紐約市是極少數(shù)要求網(wǎng)約車提供詳盡數(shù)據(jù)的城市。去年，運(yùn)輸顧問(wèn)發(fā)現(xiàn)各網(wǎng)約車是城中數(shù)百萬(wàn)里新車行駛里程的主要原因，因?yàn)樵S多未載客的網(wǎng)約車在市內(nèi)道路行駛，為曼哈頓交通再添?yè)頂D。

舊金山?jīng)]有網(wǎng)約車數(shù)據(jù)，但據(jù)舊金山郡交通局估計(jì)，平均周間都會(huì)區(qū)多了17萬(wàn)次汽車來(lái)回，占總交通量15%。車輛最多和最擁堵的是高峰時(shí)段的市中心。

麻州去年4月有6.2萬(wàn)名注冊(cè)的網(wǎng)約車司機(jī)，現(xiàn)已增至13.5萬(wàn)人。由于搭網(wǎng)約車者不斷增多，波市已在市中心規(guī)劃網(wǎng)約車上下車專用區(qū)，以免汽車亂停，更增擁堵。