人民政協網北京1月16日電（記者 秦云） 大興新機場作為民航業乃至首都的一件大事兒，從籌備開始就受到廣泛關注。于大興而言，新機場的建設對于區域經濟社會發展有著極其重大的意義；于首都而言，新國門將成為南城的一張靚麗名片。正在舉行的大興區政協五屆二次會議現場，新機場的建設成為委員們繞不開的話題，大家紛紛圍繞首都新國門建言獻策。

大興區政協五屆二次會議小組討論現場

大興新機場撐起首都南城半邊天

2017年，習近平總書記在考察新機場建設時指出，新機場是首都的重大標志性工程，是國家發展一個新的動力源。按照規劃，新機場是繼北京首都國際機場、北京南苑機場后的第三個客運機場。“未來旅客吞吐量將超過1億人次，貨郵吞吐量400萬噸。” 大興區機場辦相關負責人在會議上介紹到。從這些信息中可以發現，建成后的大興機場將成為世界重量級空港，成為展現中國國家形象的新國門。梁富華委員對此有著深深的感受，他表示，10年后，新機場及其相關產業將是大興很重要的產業，甚至可能形成北京南城一個中等發達城市。

新機場的建設也是北京發展和京津冀協同發展的共同需要，其地跨河北、北京兩地，處于京津冀地區規劃發展重點的疊加區和銜接區，特殊的地理位置，將有效助力京津冀一體化進程。此外，與北京大興國際機場同步規劃的北京新航城也在建設規劃中，2025年建成后規模相當于一個中等城市，這將極大帶動南城的經濟發展。

統籌核心發展理念助力新南城建設

“放眼大興，依托新航城，尤其新機場，大興的規劃是否能協調、聯動起來，能否給10年、20年后新的大興人一個全新的南城？”區政協委員梁富華在分組討論時向委員們拋出了這樣一個問題。他建議，一方面要協調規劃，將新航城、新機場、大興區的核心發展理念統籌起來，大興不能再僅僅定位于農業、生態的發展。同時，也要善于借勢發展，借助國家力量，如高鐵、鐵路、高速、機場本身的建設來推動大興區的建設。

提到基礎設施建設，目前正在參與黃村站綜合開發整治項目的湯友富委員或許更有發言權。他認為，京雄城際是新機場“五縱五橫”交通網的重要組成部分，是新機場與首都中心城區連接的骨干通道，開通后客流必定迅猛增長。因此，一定要有前瞻性思維、創新性思維，按照打造現代綜合客運樞紐的目標，將站點建設成集鐵路、公路、公交、出租、社會車輛、商業綜合開發于一體的綜合客運樞紐。

李邊卓委員一直以來也在關注著機場建設，他將著眼點放在了環保問題：“隨著北京新機場建設、大興區城市化建設，2018年大興區預計新增建筑垃圾800-1000萬立方米。這些建筑垃圾要如何處理？”他說，其實這些建筑垃圾都是可以利用的資源，希望能夠結合所在協會的政策、技術等優勢為大興做貢獻。

“加快制定臨空經濟區城市規劃和產業發展規劃”、“為新機場提供備用水源”… 會上，委員們圍繞新機場建設，提出很多富有建設性的意見。