新華社廣州12月31日電（記者周強(qiáng)、呂光一）2017年最后一天，港珠澳大橋主體工程供電照明系統(tǒng)施工順利完成并全線亮燈。歷經(jīng)6年籌備、8年建設(shè)的世界最長(zhǎng)跨海大橋主體工程如期具備通車條件，符合工期計(jì)劃目標(biāo)。

涉及大橋通行車輛規(guī)管、通關(guān)、應(yīng)急救援等各項(xiàng)通行政策已完成研究工作，有關(guān)政策將陸續(xù)出臺(tái)。為推進(jìn)口岸通關(guān)便利化，港珠澳大橋珠澳通道將實(shí)行“合作查驗(yàn)，一次放行”通關(guān)模式。港珠澳三地已聯(lián)合成立公司共同運(yùn)營(yíng)口岸穿梭巴士并確定140輛常用車輛。香港特區(qū)政府將粵港跨境私家車配額數(shù)目增至1萬(wàn)個(gè)。通行費(fèi)收費(fèi)方案也已舉行聽(tīng)證會(huì)。

無(wú)人機(jī)鏡頭下，連綿數(shù)十公里的港珠澳大橋猶如一條彩練，將茫茫大海劃成兩半，蜿蜒綿亙伸向遠(yuǎn)方。港珠澳大橋管理局副局長(zhǎng)余烈說(shuō)：“三座通航孔橋似粒粒‘珍珠’，海中兩座隧道人工島宛如一對(duì)‘璧玉’，吻合大橋‘珠聯(lián)璧合’的總體設(shè)計(jì)理念。”

全長(zhǎng)55公里的港珠澳大橋是世界最長(zhǎng)的跨海大橋。其中，工程量最大、技術(shù)難度最高的集橋―島―隧于一體的主體工程，分別由22．9公里的主體橋梁和6．7公里的隧道與人工島構(gòu)成。“接下來(lái)1個(gè)月將推進(jìn)整個(gè)工程設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，完善項(xiàng)目驗(yàn)收等程序。待口岸工程竣工移交給海關(guān)、邊防等職能部門后，大橋便可投入試運(yùn)營(yíng)。”港珠澳大橋管理局工程總監(jiān)張勁文說(shuō)。（完）