曾經是“世界工廠”的廣東,如今制造業格局正在悄然蛻變。廣貨的新高度如何實現?互聯網、大數據、人工智能和實體經濟如何實現深度融合?在轉向高質量發展的道路上,廣東昂首闊步。

今年“雙11”,在廣東東莞打工的許小龍網購了兩樣裝備,犒賞自己一年的辛苦:一臺最新款的華為智能手機,產自近在咫尺的松山湖高新區;一雙阿迪達斯運動鞋——以往回老家時小龍曾跟鄉親們吹過好多次“那是我們東莞產的”,可這雙上面卻赫然寫著“MADE IN VIETNAM”,拿手機一查,越南!

小龍的小發現,背后是一個大事實:東莞運動鞋的產量逐年下降,全球份額降到不足1/10;取而代之的是,東莞智能手機的出貨量不斷攀升,2016年達到3.02億臺。可以說,全球每5部手機就有一部出自東莞。

“珠江水”“廣東糧”“嶺南鞋服粵家電”,改革開放以來廣貨一路風靡全國,走俏世界。如今,傳統名片尚未褪色,中高端汽車、智能手機、通信設備、智能家電乃至數控裝備、機器人、無人機等先進制造業也已狂飆突進,標示出廣貨新高度。

從“汗水經濟”到智能制造

“黨的十九大報告中說,我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段。這一點,到我們的無人工廠看看,感觸就更深了。”東莞勁勝精密組件股份有限公司總裁王建一邊“王婆賣瓜”,一邊將記者領進了公司車間。

自動化設備方陣整齊排列,50臺機器人有條不紊地運轉,大小不一的藍色機械手不知疲倦地轉動著,拋光、打磨……不到20秒,一個個打磨好的手機外殼“出爐”。數千平方米的車間里,幾乎見不到工人。

2014年以前,勁勝一直在做塑膠手機殼,占全球出貨量的1/10。2015年以后,由于技術的變化和沖擊,整個行業陷入困境。王建提議:“我們能不能轉型升級、搭上智能化快車?”如今呈現在眼前的無人工廠,表明勁勝的設想已成為現實。

過去提到東莞,人們總會想到“汗水經濟”。在傳統人口紅利不斷減弱的情況下,2014年,東莞率先推出“機器換人”三年行動計劃。當年9月至今年1月31日,全市申報“機器換人”專項資金項目共2698個,總投資約386億元,新增設備儀器76315臺(套)。項目完成后,企業勞動生產率平均提高2.5倍,產品合格率平均從86.1%提升到90.7%,單位產品成本平均下降9.43%。

龐大的市場引得嗅覺靈敏的廣東商人摩拳擦掌,搞不銹鋼貿易出身的佛山人霍錦添9年前獨闖意大利,尋求與當地機器人系統集成龍頭企業的合作。如今,他已成為佛山利迅達機器人系統有限公司董事長,其智能裝備產品和自動化生產線已成功進入格力、美的等知名企業。

智能裝備正成為“新廣貨”的一部分。在利迅達所在的整個佛山市及至中山、珠海、江門,一條廣東省級層面規劃的珠江西岸先進裝備制造產業帶逐漸成形。

從“技術跟隨”到自主研發

“小祺,請把天窗打開。”“遵命!”話音未落,天窗徐徐開啟。

“小祺,請把空調調高一度。”不多會兒,車里果真不那么涼了……

此刻記者在體驗的,是一輛廣汽集團自主品牌車型,其自主研發的智能語音控制系統靈敏、精準,還略帶幾分俏皮。

在廣汽集團大家庭里,過去最風光的肯定得數廣本、廣豐這些合資公司,而如今,聚光燈投向11年前才誕生的廣汽研究院。在它的“創新之手”推動下,廣汽自主品牌車型年銷量從2011年的1.7萬輛猛增至2016年的38萬輛,今年更有望突破50萬輛,一舉反超廣汽豐田,逼近廣汽本田的年銷售目標。車身上不斷擦亮的科技成色,無疑是最大賣點。

一直以來,廣東的創新能力都是由企業主導,貢獻了絕對多數的技術專利。廣東的很多制造企業過去大多是在“技術跟隨”的路上隨波逐流;但如今,它們創新的勇氣和努力,賦予了廣貨新的定義。

2001年,時任珠海格力電器董事長的朱江洪曾遠赴日本想買技術,不料素來交好的日本企業明確表示,自己花了16年才研制出來的核心技術,絕不會轉讓給任何一家中國企業。

這句話深深刺痛了當時的朱江洪和繼任者董明珠,也讓他們意識到,只有自己掌握核心技術,才能擁有市場話語權。從此,格力走上自主研發的道路。截至今年6月12日,格力累計申請專利29385項,獲得授權專利18221項,自主品牌空調遠銷全球160多個國家和地區。

統計顯示,2016年,廣東區域創新能力連續9年名列全國第二,全省高新技術企業、科技企業孵化器、眾創空間等創新載體數量位居全國第一,技術自給率、科技進步貢獻率分別提高到71%和57%,基本達到創新型國家或地區水平。

從“缺核少芯”到闖“無人區”

11月21日,第十九屆中國國際高新技術成果交易會在深圳會展中心閉幕。交易會上,華為以“新ICT,打造智慧城市神經系統”為主題,亮相智慧城市專館,吸睛無數。在深圳、在廣東,華為都是企業創新的“頭把交椅”,其創新能力來源于不斷壯大的研發機構。

然而,像華為這樣有強大研發機構的企業,在廣東仍沒那么普及。9月26日,廣東省高規格召開建設國家科技產業創新中心暨企業研發機構工作會議,透露出企業研發機構覆蓋率還不高、工業制造“缺核少芯”、基礎創新的核心技術受制于人等關鍵短板。

拿智能裝備來說,盡管廣東工業機器人的出產規模已頗為可觀,但自主技術專利多在集成、應用層面,三大關鍵部件(伺服電機、減速器、控制器)中,國內減速器和伺服電機技術與國外公司相比差距巨大,仍需從國外購進。正如華為總裁任正非所言,華為現在的水平尚停留在工程數學、物理算法等工程科學的創新層面,還沒有真正進入基礎理論研究。他認為,重大創新是“無人區”的生存法則,沒有理論突破,沒有技術突破,沒有大量的技術積累,是不可能產生爆發性創新的。

廣東省社會科學院教授丁力說,在制造業的全球分工中,廣東制造還落后于美國、歐洲與日本的高端制造。廣貨未來能走多遠,取決于廣東制造嫁接多大程度的智慧要素。

廣東省經信委主任涂高坤表示,下一步,廣東將加快建設一批工業互聯網平臺,分階段分行業推動工業企業“上平臺、用平臺”。未來預計用3年時間,推動超過1萬家規模以上工業企業依托平臺實施數字化、網絡化、智能化、服務化改造,推動20萬家中小工業企業IT基礎設施與業務應用系統“上云用云”,為建設“制造強省”“數字強省”貢獻力量。

新時代再出發,面向未來再攻堅。借力建設珠三角國家自主創新示范區的契機,廣東重點打造廣深科技創新走廊。在省委、省政府部署下,廣東力爭到今年底實現主營業務收入5億元以上工業企業研發機構全覆蓋,到2020年規模以上工業企業研發機構覆蓋率達到40%以上。