9月12日，石濟客專濟南至平原段正式進入聯(lián)調聯(lián)試，這預示著，從濟南到太原，在將來只需要乘坐3個小時的高鐵就夠了。可這則好消息剛剛過去兩個多月，高鐵開通的準確日期暫時還無消息，濟南到太原的航班卻已經提前“撤場”了，現(xiàn)在兩地交通陷入了“尷尬真空期”。

濟南直飛太原的航班全沒了

最近有省城去太原的市民驚訝了，濟南到太原居然沒有一趟航班，而且未來一個月都沒有。“我大學同宿舍姐妹在山西臨汾，因為她大學時常往返濟南太原，她買票時我見到一天有四五個航班可選擇。結果，畢了業(yè)我要去山西參加她的婚禮，卻發(fā)現(xiàn)濟南到太原居然一趟飛機也沒有了。”隨后，記者打開數(shù)個訂票軟件查詢濟南至太原航段，均顯示“抱歉，沒有可查詢的航班”。

多個網絡售票平臺的工作人員告訴記者，在執(zhí)行冬春航季航班計劃后，往返濟南與太原之間的直航航班幾乎全取消，最優(yōu)的方案只能是繞回煙臺中轉，時間需耗費至少五六個小時，而以往，兩城之間的航班只需不到2個小時。

航班取消或與直達高鐵將開有關

根據(jù)國際慣例，航班計劃被分為夏秋和冬春航季，夏秋航季是指當年3月最后一個星期日至10月最后一個星期日的前一天，冬春航季是指當年10月最后一個星期日至翌年3月最后一個星期日的前一天。各航空公司會按照民航生產需要來調整航班，增加熱門航線運力投放，同時停飛或減少市場需求不足的航班班次。

濟南遙墻國際機場的一位工作人員告訴記者，按照計劃，其實今年以來，濟南到太原的航班數(shù)量就開始驟減了，雖然不是每天都執(zhí)飛，但起碼一周有兩三天是有航班的。但進入冬春航季后，確實沒有航空公司安排這段航線的運力了。而在以前，無論是冬春航季還是夏秋航季，濟南到太原的航班每天都至少三四班，相比以往，兩地的直航航班成了真空地帶。

一位業(yè)內人士告訴記者，航空公司之所以取消了全部的濟南與太原之間的往返航班，或與即將開通的石濟客專存在一定關系。高鐵開通后，濟南至太原的直達高鐵僅需要三小時左右，類似于濟南到南京，二等座票價估計在300元以內，這個時間這個票價飛機對于高鐵幾乎沒有競爭力。

高鐵暫無開通日期

據(jù)了解，石濟客運專線是國家規(guī)劃“四橫四縱”快速鐵路網的最后“一橫”——太原至青島客運專線的組成部分。正線全長310.208千米，沿線各站依次為石家莊站石青場(不含)、石家莊東、藁(音同“稿”)城南、辛集南、衡水北、景州、德州東、平原東、禹城東、齊河、濟南新東站共11個車站。

2014年3月16日，石濟客專山東段先行開工，2016年7月15日山東段開始鋪軌，2017年5月10日全線鋪軌完成，9月8日全線接觸網成功帶電，9月12日石濟客專濟南至平原段正式進入聯(lián)調聯(lián)試。

按照工程進度，石濟客專將于2017年底先行開通到濟南西站，而經由濟南新東站計劃2018年內與濟青高鐵同步開通。9月12日，石濟客專濟南至平原段正式進入聯(lián)調聯(lián)試時，濟南市鐵路局相關工作人員接受媒體采訪時曾介紹，本次石濟客專聯(lián)調試區(qū)段為濟南西至平原區(qū)間，主要是對軌道、路基、通信、運營調度等14項內容進行綜合調試。整個聯(lián)調聯(lián)試需要2個月的時間，整個聯(lián)調聯(lián)試分為5個階段進行，5個階段的聯(lián)調聯(lián)試完成后，石濟客運專線就具備了開通條件。

但截止目前，即便是僅至濟南西站，鐵路也并沒有準確的開通時間。而記者查詢發(fā)現(xiàn)，目前濟南去太原的高鐵需要繞行天津，全程5個多小時，每天只有很早從濟南西站發(fā)車的一趟列車。而濟南與太原之間的普通列車，耗時最短的也需6個多小時，慢點的就要近10個小時。