新華社內羅畢１１月１５日電通訊：開往印度洋港口的“中國造”列車

新華社記者王小鵬

“蒙內鐵路給我們帶來了福音?！保保痹拢比臻_始，“中國造”蒙巴薩－內羅畢列車在肯尼亞南部馬庫埃尼郡基布韋濟站?？?，這讓附近居民巴瓦齊爾·穆罕默德·謝里夫興奮不已。“以前我們只能坐長途汽車去蒙巴薩，現(xiàn)在坐火車方便多了。”

在車廂里，謝里夫一邊打量著寬敞明亮的列車，一邊告訴記者：蒙內列車不僅便捷、安全、舒適，而且票價實惠。他說，以前從基布韋濟乘坐汽車去蒙巴薩通常要花費１０００肯先令（約合人民幣６４元），蒙內列車普通座位的價格不到其一半。

蒙巴薩－內羅畢標軌鐵路全長約４８０公里，５月３１日通車，東起肯尼亞東部港口蒙巴薩，西至首都內羅畢。這是肯尼亞獨立以來的首條新鐵路，由中國路橋工程有限責任公司承建，全線采用中國標準。運營初期，蒙內鐵路一天只有一對直達客運列車往返內羅畢和蒙巴薩。１１月１日，蒙內鐵路增開了第二對客運列車，除了兩大終點站，該列車還在包括基布韋濟在內的沿途７個站?？?，極大地方便了沿線居民出行。

與謝里夫同在一個車廂的內羅畢居民雷切爾·貢鮑一直同對面座位的乘客攀談。貢鮑在內羅畢一家國際機構做行政工作，她經常在周末前往蒙巴薩海邊度假。她告訴記者，以前她主要坐飛機去蒙巴薩，蒙內列車運營以后，她改為火車出行。

“在蒙內列車上，我們可以欣賞沿途風景，還可以與人深入交流。”她說，列車的環(huán)境、氛圍和所需要的時間適合聊天。從內羅畢到蒙巴薩，直達列車需要約５個小時，非直達列車約需６個小時，而長途汽車往往需要１０個小時。

對經常往返蒙巴薩和內羅畢的商人來說，蒙內鐵路也是個“好消息”。因為做生意的緣故，喬納·科斯蓋已是蒙內鐵路的?？汀Ｗ鳛橐幻r產品商人，他經常到蒙巴薩港與貿易商洽談玉米和小麥等商品的進出口生意?！懊蓛辱F路讓我經商的交通成本降低了３０％以上。”科斯蓋說。

２６歲的伊馮娜·吉通加是蒙內鐵路上一名能夠使用手語的列車服務員。對吉通加而言，蒙內鐵路改變了她的人生軌跡。吉通加入職前，曾是電臺主持人，兼職做點手語翻譯和群眾演員工作。她在學校學的專業(yè)是乘務服務，蒙內鐵路幫她實現(xiàn)了夢想?！拔以诹熊嚿线€能用手語幫助有聽力障礙的人士，為他們服務。”她說，“我很喜歡現(xiàn)在這份工作。”

在幾乎座無虛席的車廂里，除了肯尼亞當地乘客和列車服務員，還有不少國際面孔。來自美國緬因州的德文·科拉韋基奧就是其中一位。聽說有火車往返內羅畢和蒙巴薩，科拉韋基奧與８個美國同伴商量后放棄了長途汽車。他說，這是他第一次來肯尼亞，也是他生平第一次坐火車。“‘中國造’列車空間大、舒適、方便?！笨评f基奧說。

蒙內鐵路目前開行的兩對列車，一對早晨８點出發(fā)，一對下午３點３０分發(fā)車。在陽光燦爛的日子，旅客可以在列車上一睹東非大草原的壯美景色。

據蒙內鐵路運營方中國路橋蒙內鐵路運營公司提供的數據，截至１１月１３日，客運列車已累計運送旅客４７．５萬余人次，平均上座率約為９３．４％。（完）