西城區達智橋胡同拓寬，成為西城區首個居住區步行街。新京報記者 侯少卿 攝

昨日，東四四條，修舊如舊后的胡同建筑。新京報記者 侯少卿 攝

“私搭亂建”拆了，“開墻打洞”堵了，但背街小巷究竟需要恢復成怎樣的面貌？昨天，記者從市城管委獲悉，《核心區背街小巷環境整治提升設計管理導則》（以下簡稱《導則》）已編制完畢，對背街小巷的建筑立面、交通設施、牌匾標識等十大類36項元素都進行了詳細的設計規范，將于近日發放至核心區的每個街道以及全市16個區。

今后，各區、各街道如何修復“背街小巷”便可參考《導則》的方案。

其中明確要求，新修復的街巷設施不允許破壞胡同的傳統風貌，而寬度在5米以下的胡同，機動車或被禁止通行。

保護四合院 鼓勵舊料利用

在四合院風貌保護方面，《導則》明確規定，要以尊重歷史、景境相配、因地制宜、便民利民為原則，重點加強歷史文化街區內胡同的整治，保護胡同-四合院的傳統空間肌理，整治后的街巷要呈現古樸典雅的風貌特色。

而對于不可移動文物、歷史建筑、傳統風貌建筑和其他建筑，則按照“古今有別、新舊有別”的原則實施分類管控。

其中，位于歷史文化街區內的建筑，對建筑體量、高度、形態、色彩、材質等進行嚴格的管控，其他建筑的外觀要求與傳統風貌相協調，并鼓勵舊料利用。

各區修復“背街小巷”可參考《導則》

“《導則》的制定是基于上半年東西城背街小巷的治理經驗，分別借鑒了西城的《城市街區設計導則》和東城區的《百街千巷——東城區街道環境提升十要素設計導則》，由市城市管理委員會牽頭，會同市規劃國土委聯合編制。”市城管委整治處副處長任玉霞表示，今后各區、各街道如何修復“背街小巷”便可參考《導則》中給出的方案。

據了解，按照北京市對背街小巷環境整治提升工作的要求，核心區計劃三年完成2435條背街小巷環境整治提升任務。在整治提升標準上，核心區胡同將實現“十無一創建”，“十無”即：無私搭亂建、無開墻打洞、無亂停車、無亂占道、無亂搭架空線、無外立面破損、無違規廣告牌匾、無道路破損、無違規經營、無堆物堆料；“一創建”即：創建文明街巷。

截至11月初，報送達到“十無”標準的背街小巷有182條，在施1295條。未來，背街小巷治理還將從核心區拓展到中心城區及通州區。按照北京市第十二次黨代會和市委二次全會精神，為全面加強背街小巷環境整治提升工作，在核心區開展整治提升基礎上拓展到了中心城區及通州區，建成區比照核心區，按同一標準、同一規范開展環境整治提升。

■ 焦點

胡同是否會成同質化復制品？

各區和街道有一定自主權，可因地制宜體現不同風貌

《導則》出臺后，是否會出現胡同變成千篇一律的復制品？

市城管委整治處副處長任玉霞表示，原則上核心區每條背街小巷環境整治提升都必須按《導則》設計。不過，各區和街道有一定的自主權，在具體到每一條街巷和每一片區域進行設計的時候，可以因地制宜地體現出不同的風貌和特色?！秾t》絕非是強制性要求，其中也并不是只有千篇一律的風格。

“《導則》主要起到規范作用，讓各區、各街道在今后的工作中有規可循，整體上不破壞背街小巷的風貌即可。”任玉霞解釋，“比如橘色等比較突兀的顏色，將不允許出現在傳統風貌的胡同中。還有一些無障礙通道的扶手，通常會采用比較亮的金屬色，我們也建議使用與傳統風貌相一致的材質?！?/p>

怎樣解決胡同里的交通問題？

實行差別化配置，寬度在5米以下的胡同機動車或禁行

針對公眾關心的交通問題，《導則》提出，將結合街巷胡同寬度，確定差別化的交通組織方式及交通設施配置要求。比如寬度5米以下的胡同，建議設為慢行胡同，人可以在胡同中步行，自行車也可以通行，兩側不得施劃機動車停車泊位。

“像這種慢行街巷胡同，可以在街巷胡同口設置可拆卸或者可以升降的阻車樁，以此來限制機動車的通行和停放。”任玉霞說，而寬度在5米至9米的胡同，則建議設為單行胡同，允許機動車單向通行，寬度為6米以上胡同可以施劃單側停車泊位，但需預留寬度不少于3.5米的消防通道。寬度在9米以上胡同，建議設為雙行胡同，組織雙向交通，并在一側施劃停車泊位，也同樣需要預留寬度不少于3.5米的消防通道。“遠期希望達到的目標是胡同中不再停車。”任玉霞說。

■ 探訪

達智橋胡同“升格”成為步行街

昨日，記者來到位于宣武門外大街的達智橋胡同。路口處幾根石墩攔住機動車進出，還立起一座仿古牌樓，石板地上“達智橋胡同”五個大字古樸醒目。

西城區環境建設辦宣傳動員科科長周洪宇說，長達180米的達智橋胡同內共有25個院落，其中還包括市級文物保護單位楊椒山祠。原先的建筑也都是清一色的“民國風”，但不知從何時起，達智橋胡同變成了“臟亂差”小吃一條街，在拆違騰退的一年里，達智橋胡同共拆除了60處違建、封堵了12戶開墻打洞。

從去年開始，西城區便著手對達智橋胡同進行整治和拓寬。原來被商鋪擠得只剩兩三米的路面寬度達到了近七米；部分臨街老建筑的外立面還進行仿古修繕，恢復至晚清民國風格；今年上半年，又擺上了花箱、栽上了綠植。

據了解，從今年9月1日開始，達智橋胡同正式成為步行街，只允許自行車等慢行交通工具入內?！澳艹蔀椴叫薪?，非常不易，現在北京的步行街基本上都屬于商業性質，而達智橋胡同是西城區首條純粹的居民區步行街?！敝芎橛钫f。

達智橋胡同“升格”為步行街后，如何解決胡同內居民的停車需求成為了新難題。為此，街道辦和周邊單位協調，最終在宣武門外大街路東側給居民們解決了一部分路側停車位。

東四四條“修舊如舊”一步一景

“東四的歷史，可以追溯到元代忽必烈時期，來到東四，大家可以明顯感受到明清建筑的風格和傳統胡同的肌理，這次整治也是本著這個原則進行的。”東四街道辦事處工委書記荀連忠站在東四四條86號院前，指著一座民國風格的二層小樓說?！斑@座老樓，我們邀請到了清華大學的古建筑專家馬炳堅現場把脈，對于那些無法明確舊有面貌的老樓，則采用暫行保護的方式?！?/p>

據了解，這座二層小樓曾是一家在1928年就營業的照相館，建筑材料十分考究，墻體上的紅色花磚產自德國，已有近百年歷史。在修復時盡可能保持歷史原貌，對破損較輕處進行修復，而有的則進行挖補，用新磚替換破損過于嚴重的舊磚。

“老磚和新磚的顏色還是有一些差別，雖然無法再造出近100年前那樣的老磚，但我們努力在形制和顏色上‘修舊如舊’。”荀連忠說，在治理以前，這棟樓真的是岌岌可危，先后被冷飲店和拉面館侵占，木質結構損毀嚴重。

沿著這條胡同前行，整治后的東四四條可謂是一步一景，道路兩旁隨處可見新修葺的“口袋花園”，一處違建還被改建成游廊供居民們休息，臨街門樓的修復也都十分精致，垂花、門簪、磚雕等細節也很講究。（記者裴劍飛）