新華社天津１１月３日電（記者　毛振華）３日，從中交天津航道局傳來重磅消息：由我國自主設計研發的新一代國之重器——“天鯤號”自航絞吸挖泥船成功下水。

從被稱為“造島神器”的“天鯨號”，到目前亞洲最大最先進的“天鯤號”，中國自航絞吸挖泥船的自主研制實力再一次讓世人驚嘆。作為世界疏浚大國，中國的疏浚船舶正經歷著從無到有、從小到大、從大到強的“鯤化”，為實現制造強國和海洋強國中國夢再添羽翼。

強強聯合促成“蛟龍”入水

無論是蘇伊士運河開挖、巴拿馬運河拓寬、還是遠海島礁建設，超大型疏浚及填海造陸工程都離不開鋼鐵巨輪——重型絞吸船的身影。此次由中交天津航道局有限公司投資并聯合設計的“天鯤號”，正是其中的佼佼者。

天航局副總工程師、“天鯤號”監造組組長王健介紹，２０１１年１０月，工信部、財政部聯合批復了“５０００千瓦絞刀功率絞吸式疏浚船關鍵技術”研究項目，由天航局牽頭組織，中船工業第７０８研究所、上海交通大學等多家單位參研，強強聯合組成研發生力軍。

該項目順利通過工信部驗收后，天航局新一代重型自航絞吸挖泥船“天鯤號”的設計建造也拉開帷幕。中船工業第７０８研究所操刀設計，上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司２０１５年底開工建造。

研發團隊先后化解橋梁耳軸對接難題，這一首創技術使１６００余噸重的橋梁安裝對接誤差控制在毫米級；攻克柔性鋼樁臺車定位系統技術難題，使船體在大波浪中能吸收沖擊能量……“這些創新使船在特殊海域能抗住九級風浪。”天航局技術中心常務副主任丁樹友稱。

自主創新登上亞洲之巔

除體量巨大，“天鯤號”與國內以往挖泥船最大的不同，是其突出的自主創新特征。這是首艘國內設計建造、擁有完全自主知識產權的重型自航絞吸挖泥船。

“‘天鯤號’是迄今為止國內自主設計和建造的最先進絞吸挖泥船。”交通部全國水運工程建造大師顧明說。

剛剛下水的“天鯤號”全船長１４０米，型寬２７．８米，型深９米，最大挖深３５米，絞刀電機最大功率可達７５００千瓦。這些數據決定了它是當之無愧的亞洲最大自航絞吸挖泥船。

從整船進口，到國外設計國內建造，再到國內自主設計建造……從無到有，從有到強，“天鯤號”的誕生具有里程碑意義。　　“它標志著我國已經能夠自主設計建造新一代的重型自航絞吸挖泥船，實現了該船型關鍵技術的突破，大幅提升了我國疏浚業的核心競爭力。”船舶設計大師、中船工業第７０８研究所副總工程師費龍說。

與大名鼎鼎的“天鯨”號相比，“天鯤”號的性能已全面超越，多項性能位居亞洲第一、國際領先水平。

——它搭載的挖掘系統功率亞洲第一。絞刀電機總功率６６００千瓦，最大功率７５００千瓦，巖石、淤泥等不同土質均不在話下，通渠造島一馬平川。

——它是國內首艘采用全電力驅動的自航絞吸挖泥船。全電力驅動不但實現了功率最大程度有效利用、設備安全運轉，更有助于環境保護及節能減排。

——它安裝了國內最先進的絞吸挖泥船智能集成控制系統。有了這個“大腦”，可以實時顯示疏浚三維土質、推算潮位、管理能效、智能自動挖泥，大塊頭更有大智慧。

再續“傳奇”打造國之重器

“天鯤號”投入使用后將為我國疏浚業再添羽翼。這一國之重器今后將應用到哪些領域呢？其實，從其前輩“天鯨號”上就可見一斑。

得益于其強大的挖掘和吹填能力，“天鯨號”早已聲名遠揚，被網民稱之為“造島神器”。顧明說，它每小時可挖掘的海底混合物，可以填滿一個標準足球場大、半米深的坑，稱它削巖如泥毫不夸張。

在執行吹填作業時，“天鯨號”能以每小時４５００立方米的速度將海沙、海水的混合物排放到６０００米外，每天吹填的海沙達十多萬立方米。自２０１１年投入使用以來，“天鯨號”在國內多個重點項目建設中顯示巨大威力，特別是在挖掘巖石與長排距疏浚工程中創造了顯著的經濟效益和社會效益，遠海島礁施工更是一戰成名。

丁樹友說，近年來，國產疏浚裝備還借“一帶一路”積極出海，遠赴馬來西亞、俄羅斯、烏克蘭等地，在海外擎起了中國疏浚的旗幟。

“天鯨號”的成功堅定了我國重型疏浚設備國產化的信心。如今，國之重器的接力棒從“天鯨號”交接到了“天鯤號”手中，疏浚業大國制造再度起航。（完）