新華社鄭州10月26日電（記者齊中熙）直徑達(dá)15.03米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)26日在中鐵裝備盾構(gòu)總裝車(chē)間正式下線(xiàn)，設(shè)備將應(yīng)用于中鐵隧道局集團(tuán)承建的汕頭海灣隧道項(xiàng)目。這是迄今我國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的最大直徑的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，它的成功下線(xiàn)打破了國(guó)外品牌多年來(lái)一統(tǒng)全球超大直徑盾構(gòu)的局面。

“這臺(tái)設(shè)備為我國(guó)盾構(gòu)采購(gòu)費(fèi)用節(jié)省近1億元，同時(shí)也標(biāo)志著中國(guó)盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計(jì)制造邁向高端化，正在全面搶占世界掘進(jìn)機(jī)技術(shù)制高點(diǎn)。”中鐵裝備董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記譚順輝說(shuō)。

超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)具有對(duì)周邊環(huán)境影響小、工廠(chǎng)化作業(yè)程度高、地面沉降控制精度高、安全快速等特點(diǎn)，在我國(guó)一系列的跨江越海隧道施工中有著獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，是“中國(guó)制造2025”規(guī)劃中重點(diǎn)發(fā)展的高端裝備。此前，超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)的核心技術(shù)一直被少數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家壟斷。

此外，盾構(gòu)機(jī)可集隧道掘進(jìn)、泥土運(yùn)輸、管片拼裝等為一體，具有自動(dòng)化程度高、施工安全、不妨礙通航、不受氣候影響等優(yōu)點(diǎn)。

汕頭海灣隧道全長(zhǎng)6.8公里，雙向六車(chē)道。作為聯(lián)系汕頭南北兩岸的重要通道，隧道建成通車(chē)后，將成為兼具城市道路功能與一級(jí)公路的水下盾構(gòu)隧道，同時(shí)也是目前國(guó)內(nèi)綜合難度最大的大直徑盾構(gòu)法海底隧道。（完）