記者11日從省公路局獲悉，日前，省政府對《浙江省收費公路管理辦法》進行修改（省政府令357號）。修改后，收費公路遵循“優質優價”原則，即收費公路車輛通行費收費標準根據路況服務質量，在省人民政府批準的收費標準內，實現浮動管理，對路況不好的可以減免收費。（10月11日 浙江新聞客戶端）

記者11日從省公路局獲悉，日前，省政府對《浙江省收費公路管理辦法》進行修改（省政府令357號）。修改后，收費公路遵循“優質優價”原則，即收費公路車輛通行費收費標準根據路況服務質量，在省人民政府批準的收費標準內，實現浮動管理，對路況不好的可以減免收費。（10月11日 浙江新聞客戶端）

據悉，這是浙江省首次將公路收費和路況服務質量掛鉤，并通過立法和制度建設強化該管理措施。浙江省公路管理局高速辦負責人在采訪中表示，此次《辦法》的修改，旨在加強高速公路管理，將收費標準浮動管理作為監督收費公路路況服務質量的手段，進一步提升收費公路的服務管理能力。

市場經濟時代，講究的是“一分價錢一分貨”，貨要對板，優質優價，劣質劣價，收費價格與提供服務要相一致，對于路況不好的，車輛通行困難，車輛行駛不快，就應該減少收費，甚至免收通行費；擁堵嚴重時，車輛也行駛不快，也不應該收費；達不到所標示的通行速度的，應該減少收費或者免除收費。然而現實中，無論路況好不好，無論是否擁堵，無論擁堵有多嚴重，無論車輛走不走得動，走不走得快，都一律按收費標準收費。“高速公路”不高速，卻又按高速公路收費標準收費，嚴重違背公平公正原則，嚴重的“貨不對板”，價不符實。

早在2011年，廣東省公路局就出臺過“五輛車四原則”，即未開足通道的前提下，超過5臺車排隊就應該免費放行；開足通道后，出現超過200米的阻塞時也要實施間歇性免費放行。江蘇省也出臺過類似的規定，“因未開足收費道口而造成平均10臺以上車輛待交費，或者開足收費道口待交費車輛排隊均超過200米的，應當免費放行，待交費車輛有權拒絕交費。”然而，這些規定就只是寫在了文件上，至今沒有哪一條高速公路收費站認真貫徹落實這個文件精神，無論排多長的隊，從來不免費，讓廣大車主空歡喜一場。

目前，高速公路收費與所提供的服務質量沒有掛鉤，無論提供什么樣的服務質量，收費標準都沒有下調，更沒有免除收費，即使提供的服務質量非常不好，其收入也一分錢都沒有減少，因此收費單位與部門就沒有提高服務質量的壓力與動力，即使車主們再怨聲載道，他們也是“皇帝的女兒不愁嫁”，對社會輿論質疑聽而不聞，對劣質的服務給公眾造成的損失也視而不見，這種提供的服務質量與收費標準相脫節，是違背市場經濟精神的。

現在，浙江省公路部門推出“根據路況，收費實行動態浮動管理”，將公路收費和路況服務質量掛鉤，路況好的高收費，路況不好的下調收費，甚至全免。這是一種實事求是的精神，體現的是“優質優價，劣質劣價”精神，是尊重市場經濟宗旨的體現。在為浙江的這個新政叫好的同時，也呼吁全國各省市公路部門能夠跟進，體現執政為民。