國防科技大學衛星導航技術創新團隊正在進行科研攻關。何書遠攝

北斗衛星發射現場。朱 崢攝

2013年11月5日，習主席視察國防科技大學，勉勵官兵加強自主創新團隊建設，搞好科研力量和資源整合，形成推進科技創新整體合力。4年來，該校電子科學學院衛星導航技術創新團隊牢記習主席囑托，在衛星導航工程中實現一系列關鍵技術突破。

秋高氣爽，繁星滿天。國防科技大學“北斗”大樓依然燈火通明。

最近，在北斗三號全球導航系統建設招標中，該校衛星導航技術創新團隊一舉中標10多個重點項目，開啟了一場新的攻關戰斗。

將關鍵技術掌握在手中

4年前的那光榮一刻，令團隊領頭人、教授王飛雪記憶猶新。習主席視察學校時的殷切勉勵與期待，讓他和團隊成員倍受鼓舞和鞭策。

從一名初出茅廬的博士生，到我國北斗導航工程年輕的頂層設計專家和專家組組長，王飛雪早已把自己融入“北斗”事業中。這些年來，他率團隊先后攻克導航信號快速捕獲、短時高精測距、強抗干擾能力等數十項關鍵技術，研制出衛星和地面運控系統中的大批核心裝備。

2007年4月，北斗二號第一顆衛星發射升空后，遭遇強烈電磁信號干擾，無法進行正常通信。問題如果不能盡快解決，即將組網的10多顆衛星發射將無限期推遲，已發射的衛星也無法實現預期目標。

當時的解決方案有兩種：一是“躲”，二是“抗”。前者技術難度小，但前期已建成的地面系統需要重建，國家將蒙受巨大經濟損失，且電磁環境一旦改變，衛星還要繼續“躲”。后者耗費資金少，但技術難度大、風險高、時間緊迫，且勝敗難料。

關鍵時刻，衛星導航技術創新團隊迎難而上。經過3個月連續奮戰，他們研制出具有超強抗干擾能力的衛星載荷，將抗干擾能力提高了1000倍，打造出衛星電磁防護盾牌。他們也被專家譽為“李云龍式”的科研團隊。

2015年3月，我國北斗全球系統首顆試驗衛星成功發射。在軌測試表明，該團隊研制的衛星載荷，其抗干擾能力在原基礎上又提高了100倍，采用數字光纖技術的試驗注入站系統，信號時延穩定性比第一代系統提高兩倍，時頻信號遠距離傳輸能力提高了60多倍。

如今，這個團隊已成為北斗衛星導航定位系統總體設計、關鍵技術攻關和工程建設的主要依托單位之一，也是國內唯一同時承擔系統核心體制、衛星關鍵載荷、運控主體、測試設備研制任務的單位。

把成果實時轉化為戰斗力

在邊防巡邏、搶險救災、海上搜救的鏡頭中，經常能看到執勤和救援人員手持北斗用戶機，報告自己的準確位置。

這款具有定位、短報文通信功能的便攜式北斗用戶機，就是該校衛星導航技術創新團隊將科研成果轉化戰斗力的成功案例。

用自主創新成果服務戰斗力建設，始終是該團隊的不懈追求。他們一邊著力突破核心關鍵技術，一邊瞄準應用需求，不斷推動科研成果向戰斗力轉化。

導彈要提高打擊精度，需要衛星導航提供幫助。那么炮彈呢？由于炮彈體積小，難以容納導航設備，曾被人認為是異想天開，不可能實現。

要給火炮裝上“眼睛”，就必須研制極小的導航接收機。這個團隊經過刻苦攻關，創造性地研制出一種只有硬幣大小的“炮彈專用北斗導航接收機”。這項成果一經應用，隨即創造出我軍火炮射擊命中率的新紀錄。

2016年5月，工程車輛精準導航測向系統由團隊研制成功。這套由手機大小的主機和兩個光盤大小的天線組成的系統，能有效提高車輛、船舶和無人機平臺的精準定位與測向，并可幫助無人機完成自主起降、固定高度自主巡航和空中懸停自主轉向等高難度動作，極大提高了裝備戰斗力。

“部隊有什么需求，我們就研制什么裝備?！眻F隊教授孫廣富介紹，目前，用于各類飛機、艦船、車輛、導彈等武器裝備的某型核心導航芯片，70%由團隊研制生產，并全部實現了自主可控。

努力實現世界第一

2015年，王飛雪等專家受邀赴俄羅斯參加莫斯科導航論壇。國際衛星導航界有專家感嘆：中國北斗已超越歐盟的“伽利略”和俄羅斯的“格洛納斯”了！

在王飛雪心中，努力實現世界第一，才是他和團隊追求的目標。他告訴記者：正在建設中的“北斗三號”全球導航系統，2020年實現全球覆蓋后，部分性能將有望領先于GPS。

為了實現這一目標，自2014年以來，團隊在北斗全球系統體制設計、信號設計及實現、星上載荷研制、地面運控及測試評估設備等方面，承擔了數十項關鍵技術攻關和核心裝備研制任務。

作為北斗工程重大專項導航技術專家組的組長單位，這個團隊還全面參與國家綜合導航定位授時體系、國家時頻體系、時空基準等專項工作。

截至去年，團隊出色完成了北斗三號“全體制、全系統、全鏈路”30余項關鍵技術攻關任務。團隊研究員陳華明告訴記者，為了早日實現北斗全球覆蓋目標，團隊目前承擔著新一代北斗核心導航信號設計、30顆衛星的數百臺單機模塊、數千臺（套）地面站關鍵設備的研制任務。

攻關無盡期，夢想在前方。每次采訪這個團隊，眼前的一幕都會讓記者贊嘆：實驗室里，一排排機柜上的顯示燈急速閃爍，鍵盤敲擊聲響成一片，宛如千軍萬馬在吶喊、沖鋒……