新華社北京９月２０日電（記者孔祥鑫）記者２０日從北京市重大項目辦獲悉，軌道交通燕房線、Ｓ１線、西郊線３條線路２０日開始試運行。這３條線路將于年底通車試運營。

據介紹，年內將開通的這３條線路特點鮮明，均為北京軌道交通的“首條”。其中，燕房線采用最高運行等級的全自動運行技術，代表未來軌道交通的技術發展方向。燕房線也是國內首條完全擁有自主知識產權的全自動運行示范線路；Ｓ１線是北京首條完全自主知識產權的磁懸浮線路；西郊線則是北京首條現代有軌電車示范線。

燕房線最高運行時速可達８０公里，共４輛編組，定員９６０人。該線全長１６．６公里，共設９座車站，在閻村北站與房山線換乘，開通后將方便房山西部地區和燕化地區市民出行。

燕房線不僅僅是“無人駕駛”，取消駕駛艙，它已經使整個線路的運營、維護實現了智能化。燕房線也代表著城市軌道交通發展的主方向。

Ｓ１線是北京市首條中低速磁懸浮線路，最高運行時速為１００公里，列車采用６輛編組，總長度為８９．６米，定員９５０人，通車后會有１０組列車用于日常運營。

Ｓ１線西起石門營站，東至蘋果園站，全長１０．２公里，共設８座車站，年底將開通石門營站至金安橋站區段。蘋果園站將根據蘋果園樞紐的改造情況，預計于２０１９年底啟用，屆時，Ｓ１線將進一步加強北京西部地區與中心城區的聯系，進一步帶動整個京西地區轉型發展。

西郊線全長約９公里，設車站６座，與已運營１０號線巴溝站銜接換乘。西郊線是我市第一條現代有軌電車，列車車長３２．３５米，共由５個模塊鉸接組成，內含５８個座位，定員２８０人，適應多種供電模式，最高運行時速為７０公里。該線路開通運行后，能有效緩解西郊地區的交通壓力，市民可搭乘地鐵換乘西郊線到達頤和園、玉泉郊野公園、植物園以及香山等地。

據了解，到“十三五”末，北京將形成地鐵、輕軌、磁懸浮、新型有軌電車、城市區間有軌電車以及城市快軌系統、城市慢軌系統等多種多樣的軌道交通出行方式和體系。（完）