9月6日晚，長沙天心區(qū)交警大隊鐵騎中隊、一中隊民警聯(lián)合坡子街派出所民警，對五一商圈違法收取停車費的人員進(jìn)行集中打擊，一名30多歲的河南籍男子被抓獲。民警介紹，通常每次停車收取的費用在20元左右，一名“黑費”人員的月收入最少有5000元，多的高達(dá)萬元。（9月8日《長沙晚報》）

表面上看，對停放車輛“收黑費”的問題，暴露出的是極少數(shù)膽大妄為者利用“停車收費”市場規(guī)則渾水摸魚的不法行為。往深處看，則這個問題，其實是五一商圈停車難所派生出來的問題。

隨著“二車時代”的臨近，長沙市的汽車保有量不斷增長，尤其在五一商圈這種鬧市區(qū)，停車往往“一位難求”。誠如交警所言，這里的很多商場都建有地下停車位，卻依然難以緩解緊張時段的停車壓力，而且出車庫的難度有時也不小，時常會有從地下二層一路堵到地面上的經(jīng)歷。更令人頭疼的是，一旦這一帶進(jìn)行施工改造，則停車和行車的問題將更為嚴(yán)重。正是在這種背景下，“收黑費”人員才有了發(fā)財?shù)摹皺C(jī)遇”。因此，如不能把“停車難”的根本問題予以解決，僅靠交警不定時地打擊一下，怕是難以真正遏制這一違法行為。

因此，對于“收黑費”的現(xiàn)象，我們應(yīng)當(dāng)從“標(biāo)”和“本”兩個方向同時推進(jìn)，尋找破題的竅門。首先，從解決“停車難”的問題上來說，相關(guān)部門還是應(yīng)當(dāng)繼續(xù)加強五一商圈的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不但要拓寬路面，完善多種交通方式的無縫對接，也可考慮修建立體停車庫，提供大量的免費停車位。如果能讓“停車難”問題有所緩解，則“收黑費”者的生存土壤將會受到極大壓縮。

另一方面，在對“收黑費”人員的打擊和治理上，相關(guān)部門不僅要動用交警力量進(jìn)行管制，還要讓更多民間的非政府力量參與到管理中來。五一商圈中大廈、酒店林立，這些商家本身就有相當(dāng)?shù)娜肆臀锪Γ蚩煽紤]讓他們的保安力量將管理范圍延伸到樓外臨街的停車區(qū)域，并且與交警、城管形成聯(lián)防共管的局面。同時，政府還可考慮通過媒體對廣大車主進(jìn)行宣傳教育，減少車主們上當(dāng)受騙的可能。如此一來，就可以大大增強管理力度，而不至于讓交警單打獨斗來回奔波。