新華社“天健”輪8月31日電（記者劉詩(shī)平）滿載風(fēng)電設(shè)備和地鐵盾構(gòu)機(jī)等貨物，3.6萬(wàn)噸多用途船“天健”輪31日從連云港出發(fā)，取道被稱為“冰上絲綢之路”的北極東北航道，前往丹麥和俄羅斯的港口。

突破極地航行海冰、海霧、狂風(fēng)、大浪、極晝、寒冷等“攔路虎”，今年我國(guó)將有6艘商船穿越北極航道，這也是我國(guó)歷年來(lái)航行北極船舶數(shù)最多的一次，“天健”輪則是今年以來(lái)我國(guó)第三艘穿越北極航道的商船。

2013年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下的中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)公司“永盛”輪，作為商船首次經(jīng)由北極東北航道抵達(dá)歐洲。截至2016年底，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在北極東北航道共派出船舶5艘，完成9個(gè)航次。2017年將由6艘船完成6個(gè)航次，主要承運(yùn)設(shè)備、鋼材、紙漿等貨物。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些探索實(shí)踐，對(duì)中國(guó)制造和中國(guó)裝備“走出去”、歐洲貨物出口到我國(guó)，繁榮中歐貿(mào)易，起著積極的促進(jìn)作用。比如，“天健”輪此次裝載的地鐵盾構(gòu)機(jī)，目的地是俄羅斯，用于其地鐵隧道施工；為丹麥運(yùn)去的風(fēng)電設(shè)備，則助力于當(dāng)?shù)厍鍧嵞茉窗l(fā)展。

隨著氣候變暖、海冰融化，北極部分水域夏季“無(wú)冰期”延長(zhǎng)，北極航道露出冰面。作為穿越北冰洋、連接北太平洋和北大西洋的最短航路，北極航道包括東北航道、西北航道和中央航道。目前商業(yè)航運(yùn)上利用最多的，是經(jīng)過(guò)俄羅斯北邊等北冰洋水域的北極東北航道。

國(guó)家主席習(xí)近平7月初會(huì)見(jiàn)俄羅斯總理梅德韋杰夫時(shí)強(qiáng)調(diào)，要開(kāi)展北極航道合作，共同打造“冰上絲綢之路”，落實(shí)好有關(guān)互聯(lián)互通項(xiàng)目。北極航道作為“冰上絲綢之路”，正在緩緩展現(xiàn)一條經(jīng)北冰洋連接歐洲的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)通道。

中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理俞曾港接受新華社采訪時(shí)表示，北極東北航道擴(kuò)展了中國(guó)對(duì)外貿(mào)易海上服務(wù)航線，為客戶提供了新的快捷航線選擇。今后，亞歐客戶在貿(mào)易通道方面將有更多的選擇，開(kāi)往歐洲的商船將可以不用在繁忙的蘇伊士運(yùn)河等待，也可以避開(kāi)傳統(tǒng)航線上的敏感地區(qū)。

“天健”輪船長(zhǎng)沈建新告訴記者，這次航行從連云港到首個(gè)卸貨港丹麥埃斯比約港共7670海里、約25天，將比走常規(guī)航線蘇伊士運(yùn)河11060海里、約37天，節(jié)省里程3390海里，省時(shí)約12天，節(jié)省燃油約320噸，折合減少二氧化碳排放超過(guò)1000噸。

“北極航道航程更短、用時(shí)更短，貨輪少、沒(méi)有海盜等問(wèn)題，但是海冰、極晝、低溫和復(fù)雜的氣象條件，沿途救援等設(shè)施稀缺，對(duì)船員和貨輪本身來(lái)說(shuō)都是需要經(jīng)受的考驗(yàn)。”沈建新說(shuō)。

對(duì)此，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)公司專為航行北極的船舶編制了操作手冊(cè)、航行計(jì)劃、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及應(yīng)急預(yù)案，對(duì)船舶硬件進(jìn)行全面檢修，并對(duì)船員進(jìn)行了強(qiáng)化培訓(xùn)，確保人、船和貨物安全。（完）