公安部交通管理科研所昨日發布《機動車駕駛人考試內容和方法》，不主動避讓行人、開門前不回頭等行為均視為考試不合格。此外，對于考試過程中“中途停車”等的現象均由此前的考試不合格調整為“每次扣5分”。新版細則將于2017年10月1日正式實施。( 8月16日 南方網)

“駕考”新規提高了安全文明駕駛考題比例，增加了許多文明行車的考試內容，這是“汽車社會”文明進步的重要標志。伴隨私家車的普及，城市擁堵、交通事故，以及方方面面的不文明行車行為現象越來越成為一種社會毒瘤，是制約我們從“汽車大國”走向“汽車強國”的巨大障礙。“酒駕入刑”也從一個側面折射了“管車”的辦法著實單一。“駕考”新規增加了不少文明行車內容，體現了“人車和諧”“以人民為中心”的發展理念，“駕考”新規的實施將約束關口前置，讓駕駛員在恪守“車法車規車紀”底線的同時更加注重遵守“車德”高線，標志著“汽車社會”日益走向成熟。

所謂“衣食足而知榮辱”，有什么樣的物質文明，就應當有什么樣的精神文明與之相適應。在過去短缺經濟時代，“擁有一輛小轎車”是每個家庭夢寐以求的事情，彼時“人民群眾日益增長的物質需要同落后的生產力之間的矛盾”是主要矛盾。改革開放30年后，我們的汽車早已不是短缺、而是過剩了。依據過去的“駕考”規則，只要是會開車就能上路，至于是否注意文明行車幾乎就是“軟約束”，因飆車、路怒癥、酒駕、醉駕、毒駕而釀成的各種慘禍更是屢見不鮮，“女司機”新聞熱炒，“我爸是李剛”案刺痛人心，究其根源是由于駕考“舊規”更多的還是停留在技術層面，而對“車德”的要求失之于寬松軟。

按照中央供給側結構性改革“三去一補”的要求，中國的汽車保有量是過剩的，包括高質量的汽車也并不短缺，“活好”的開車人也大有人在，但問題在于既“活好”又有“車德”的車主委實不多。“駕考”新規恰恰適應了供給側改革的要求，專注于補齊“車德”短板，重點圍繞“安全文明駕駛”出考題，如提高道路交通安全法律法規、安全文明駕駛知識考題比例，單列文明行車常識、典型事故案例等內容，從細節動作考核安全文明意識。這些規定將公共交通文明與駕駛技術有機融合，進行精細化測評，便從頂層設計上為中國駛向“汽車強國”搭建了富有堅強保障的“高速公路”。