7月，發生在深圳的一段視頻引爆全國，內容是晚高峰期間，深圳上千輛私家車主動禮讓東莞救護車。據不完全統計，共有80余家權威媒體對此事進行了報道，大家紛紛為司機點贊，為深圳點贊。

然而鮮為人知的是，這條新聞的形成，最初緣于一個微信群中聊天對話提供的線索，繼而迅速發酵火遍全國。這個群便是“政協委員人大代表關注交通”微信群（以下簡稱交通群）。

該交通群由市政協委員、民革經濟工作委會員主任、深圳職業技術學院物流系副教授王雪于2015年牽頭組建，群內會聚了市領導，政協委員、人大代表，市政協、交警、交委、軌道辦、規土委、城管局領導以及城市規劃、交通規劃的專家，大家從不同角度進行網絡協商、公開監督，共同為推進深圳交通進步出謀劃策。

兩年來，交通群已有群成員411人，通過線上線下聯合推動，大問題共同研究，小問題馬上就辦，為深圳解決交通大小事兩千余件。在2016年1月29日開幕的深圳市政協六屆二次會議上，市政協主席戴北方在政協工作報告中專門表揚了交通群，認為其順應“互聯網+”發展趨勢，拓展了政協協商渠道，提高了參政議政的實效。

談到建立交通群的初衷，群主王雪表示，在深圳進行二線關改造之初，作為一個“深受其害”的梅林關“堵民”，她想邀請那些和自己一樣關注深圳交通的委員、代表組建一個微信交通群，群策群力，共同探討，對二線關改造方案進行優化，為改善深圳交通做一些實事。交通群的群友們通過實地調研、走訪、現場體驗、實時交流等方式，發現并總結了改造過程中出現的問題，提出了許多建設性的意見建議，大部分獲得采納，推動了二線關改造工作的順利進行。王雪表示，交通群還將繼續跟進，跟蹤調研，推動二線關改造不斷優化。

交通群的不斷發展壯大，為委員代表全天候履職打開了一條無障礙通道，推動解決了越來越多的實際問題，涉及到深圳交通的各個領域。

今年3月17日，政協委員孫亞華在群內提出景田地鐵站C出口的路面有重復開挖現象，當天下午就得到了群內有關部門的重視和回復。經核實，該路面屬于地鐵恢復段，地鐵部門正在挖樹池，以便移交給城管部門進行樹木種植，由于前期地鐵施工開挖不到位，混凝土未破除，影響了工期，給周邊環境造成了影響。相關部門表示將在當晚及時完成樹木種植，第二天路面就得到了完全恢復。這件小事，體現了交通群的效率和影響力，成為群內“馬上就辦”眾多事例中的一個小縮影。

隨著《深圳市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）的實施，網約車行業受到了較明顯的沖擊，對深圳交通產生了一定影響。王雪表示，交通群也正密切關注《暫行辦法》對市場、市民、交通問題產生的新影響，群內進行了多次探討，力爭推動《暫行辦法》的評估和進一步優化。

交通微信群平臺，讓政府部門的溝通更加及時和順暢，也成為交通法規的普法宣傳平臺。據了解，交通群的示范效應繼續發酵，引發了生態群、質量群等多個微信群的建立。王雪表示，如果社會生活中的各個領域都能通過網絡手段把相關行業的專家、學者、政府相關部門負責人聚集在一起，進行深入挖掘，提出意見建議，深圳的經濟社會發展會越來越好。

習近平總書記曾提出，推進協商民主廣泛多層制度化發展，要“探索網絡議政、遠程協商”。交通群為民主協商、參政議政提供了一個新的溝通平臺，為政府出臺政策，進行多元治理，推進監管創新貢獻了智慧和力量，也成為深圳民革黨員主動承擔社會責任，積極履行黨派職能的一個鮮活實踐。