夏日的川藏線，雄奇壯美、風景如畫。在公路上，你常常可以看到成群結隊的騎行者。數據顯示，目前我區游客構成中，自駕車游客占較大比重，其中還有不少來自國內外的騎行愛好者自發在川藏線、青藏線和滇藏線上“找虐”，進藏各條公路上賓館、景區接待的騎行游客數量逐年上升。

7月23日傍晚，來自成都的小何和朋友經過25天的騎行，終于抵達布達拉宮廣場。

“這趟旅行真值，雖然路上吃了不少苦頭，但飽覽了川藏線上的風光，終生難忘。”21歲的小何興致勃勃地與記者分享他的騎行感受，他告訴記者，他正在讀大三，在室友們都在忙著考研、找工作的這個暑假，他選擇和好友騎行進藏，為自己的青春留下寶貴的記憶。

如今，每到旅游旺季，從川藏線、青藏線、滇藏線騎車抵達拉薩的騎行者絡繹不絕。他們憑借超出常人的毅力，在進藏公路上完成了意志力的終極考驗。

其實早在幾十年前，騎行進藏的大幕就已經展開。1984年的《國家地理》雜志就曾記載，國人施肇明曾在1982年騎單車抵達西藏，并且在同一年騎行中國25個省市。但由于當時類似的行為太少，并沒有受到人們的關注。

到了本世紀初，由于經濟條件和道路交通的改善，大大降低了進入西藏的難度，騎行進藏開始流行，西藏這個曾經騎行愛好者遙不可及的“圣地”逐漸變得可以接近。與此同時，以騎游為代表的個人游，直接跳過傳統的旅行社，突破了傳統旅游產業鏈，騎游作為一種健康自然的運動旅游方式，能充分享受旅行過程之美，且費用不高，深受年輕人的喜愛。并且在媒體的推動下，西藏以其神秘、圣潔成為廣大騎行愛好者心中的圣地，騎單車進藏成為了單車愛好者一生必須的經歷，一種令人驕傲的壯舉，一項熱愛單車運動的證明，騎行進藏成為他們人生的夢想，是一生一定要有的一次瘋狂。

夏日的川藏線，雄奇壯美、風景如畫，在公路上，你常常可以看到成群結隊的騎行者。數據顯示，目前我區游客構成中，自駕車游客占較大比重，其中還有不少來自國內外的騎行愛好者自發在川藏線、青藏線和滇藏線上“找虐”，進藏各條公路上賓館、景區接待的騎行游客數量逐年上升。另外，前往山南腹地、日喀則珠峰等地的騎行游客也在大幅增加，成為團隊、自駕車、散客以外的又一重要游客構成。

得益于我區得天獨厚的地理條件和自然風光，在內地呈現弱、小、散發展方向的騎行旅游，在西藏被賦予了大量文化內涵、生活風格和精神價值，反映了現代人對個性展現、認同的重視，是人們對西藏這塊神奇土地的情感依附。這也使得這些自發性、自主性較為突出的單車旅游，逐漸受到各方重視，我區也已開始著手培育以騎行為代表的戶外體育和戶外旅游產業，逐步賦予其鮮活的生命力。

記者從自治區旅發委獲悉，近年來逐漸興起的各類自行車山地賽已經成為我區戶外旅游的一大亮點。目前，拉薩、林芝、山南等多個城市紛紛推出環湖、高山騎行體驗活動。我區自行車賽事大多在風景秀麗的湖邊、雪山和谷地舉行，不僅為廣大騎行愛好者提供了挑戰自己與享受運動快樂的平臺，隨著我區本地自行車愛好者與日俱增，同時促進了自行車俱樂部如雨后春筍般涌現，更有旅行社推出自行車賽“圍觀”線路，組織游客參觀游覽，讓游客親身感受高原騎行的活力與激情。

滾滾車輪，開始拉動我區戶外旅游經濟快速向前發展。

以著名景區巴松錯為例，已連續5年舉辦環湖自行車賽，在自行車界產生一定影響。同時逐步開展徒步、漂流等活動，戶外形式日漸多樣。工布江達縣風景區管理局局長唐旭說，今后還將引進沙灘摩托車等多種戶外設施，使景區成為名副其實的“戶外基地”。

自行車騎游產業對經濟的拉動作用不僅僅體現在旅游六大要素中，根據工商部門提供的數據，目前，我區自行車維修、保障、服務、租賃、銷售等相關產業呈現快速上漲態勢，自行車消費市場不斷升溫，相關產品如手套、眼鏡、頭盔、車鎖、打氣筒、自行車內外胎的需求也有所增長，產業雛形已經基本形成。

自治區社科院學者何綱認為，大力發展戶外產業符合西藏實際，因地制宜利用優質戶外資源，無污染且經濟前景廣闊，將來或成西藏經濟發展重要“抓手”。

戶外騎行產業在我區的崛起，完美詮釋了那句“驢友圣經”：最好的風景永遠在路上。（常川）