7月15日拍攝的京新高速和連霍高速相交的哈密駱駝圈子立交橋景觀。□新疆圖片總匯蔡增樂攝

7月15日10時45分左右，一輛輛貨車排隊駛離哈密市駱駝圈子收費站，當天G7京新高速公路全線貫通，標志著我區第二條東聯內地高速公路大通道全面通車。這條高速公路與G30國道相比，縮短了北京至新疆兩地1300多公里距離。

京新高速公路示意圖

G7京新高速公路起始于北京，經河北、山西、內蒙古、甘肅，終點至新疆烏魯木齊，總里程約2768公里。其中，臨白段（臨河至白疙瘩）全長930公里，是我國里程最長的高速公路項目，位于內蒙古西部巴彥淖爾市和阿拉善盟境內；白明段（白疙瘩至明水）全長134公里，位于甘肅省酒泉市肅北縣境內；明哈段（明水至哈密）全長178公里，位于新疆哈密市境內。

7月15日拍攝的京新高速哈密鴨子泉服務區

京新高速公路明哈段起點為新疆與甘肅交界的明水附近，經白山泉、雙井子鄉、梧桐大泉、鏡黃公路、鴨子泉，止于哈密市駱駝圈子，接于G30線連云港至霍爾果斯國家高速公路。基本為東西走向，設計速度為每小時120公里。

有5年長途貨運經驗的郭喜田是最早體驗京新高速明哈段的司機之一。“我昨天從烏魯木齊市出發，運送一車樹脂粉到河北省。聽說這條路將開通的消息后我特別高興，今天一大早，我專門排隊等待這條高速路通車。這條道路比G30里程縮短了不少，這對我們貨運司機來說是一個大好消息。”郭喜田喜不自禁地說。

中鐵一局集團有限公司第三工程分公司明哈項目部黨工委書記張濤在通車現場感慨萬分：“在建設過程中，我們克服種種困難，加強工程管理，確保了承建項目順利實施。作為這項工程的參建者之一，我非常激動，看到通行的車輛，感覺我們建設者日日夜夜的辛苦都值了。”

自治區交通運輸廳黨委副書記、廳長祖麗菲婭·阿布都卡德爾表示，京新高速公路是國家高速公路網中首都放射線最北側交通主干道，是連接我國東北、華北、西北地區，連接中亞以至歐洲的快捷公路運輸通道。特別是京新高速公路明哈段起到了完善新疆骨架公路網、形成區域公路網絡的作用，構筑了一條從祖國北部進入新疆的最快捷大通道，開辟了一條新疆霍爾果斯口岸至天津港的北部沿邊最快捷出海通道，對持續推進“一帶一路”建設具有重要意義。（記者：陳薔薇）

構筑進疆最快最便捷大通道

——寫在G7京新高速公路通車之際

一百年前，孫中山曾提出建設“東起北平、經阿拉善，西至迪化（今烏魯木齊）的第二條進疆大通道”的規劃，這一夢想在一百多年后的今天變為現實。穿越漫漫歲月、茫茫戈壁，G7京新高速公路7月15日正式通車，第二條進出疆高速公路通疆達海，新疆與內地的聯系更為緊密，絲綢之路經濟帶核心區通道建設的步伐提速。

穿越無人區

大漠戈壁阻礙了交通。長久以來，連接我區與內地的公路通道選擇較少。

早在2000年5月，哈密市首次提出修建“三北”（東北、華北和西北）最便捷公路大通道，穿越黑龍江、吉林、遼寧、河北、北京、內蒙古、甘肅和新疆，形成一條新疆霍爾果斯至天津港的最便捷出海大通道。

2009年8月，國家發改委和交通運輸部分別啟動了京新高速公路項目前期工程可行性研究咨詢評估工作，并提出按照內蒙古、甘肅和新疆“三省聯動、一次建成”的思路安排和開展項目前期工作。

2015年，國家支持加快京新高速公路建設步伐，要求內蒙古、甘肅、新疆“三省聯動、統一批復、一次建成”，力爭2017年7月同步通車。

于是，京新高速公路明哈段項目各參建單位加大投入，增加施工隊伍和作業設備，采取“24小時人歇機不歇”施工方法，增加施工作業面，全力以赴完成目標任務。

經過筑路者多年奮戰，一條雙向四車道的高速公路劈開亙古戈壁直通首都。

G7京新高速公路明水至哈密段，起點是新疆與甘肅交界的明水，終點是哈密市駱駝圈子，道路從無人區中穿過。

無人區，沒有路，沒有水，連手機信號也沒有。7月初，當記者乘車探訪即將通車的京新高速公路明哈段時看到，全長178公里的京新高速公路明哈段，零星生長著紅柳、駱駝刺和梭梭等植被，更多的地方是寸草不生，甚至大片戈壁上布滿黑色礫石，被當地人稱為“黑戈壁”。

快捷大通道

京新高速公路通車后，構筑起我國北部進入新疆最快、最便捷的大通道，開辟一條新疆霍爾果斯口岸到天津港的北部沿邊最快捷出海通道，打造一座天津港至荷蘭鹿特丹港最快捷的亞歐大陸橋。

能有多快捷？在京新高速公路明哈段建設項目通車儀式上，自治區交通運輸廳廳長祖麗菲婭·阿布都卡德爾難掩喜悅之情。她說，該項目的建成通車，標志著我區第二條東聯內地高速公路大通道全面貫通，與經星星峽進入酒泉南部通往北京的G30國道相比，里程縮短1300多公里。

哈密市交通運輸局黨組書記白建國說，京新高速明水至哈密段是聯通我國東北、華北、西北地區和中亞以至歐洲的快捷公路運輸通道，它打通了新疆天山北坡經濟帶的東部出口，形成了第二條全天候進出新疆的交通大動脈，對推進絲綢之路經濟帶核心區建設具有重要意義。

絲綢之路經濟帶核心區建設離不開通道的貫通和快捷，我區的進出疆高速公路大通道實為東聯西出咽喉要道。在京新高速公路通車前，出入疆通道數量較少，部分通道存在“斷頭路”或“卡脖子”路段；有些地方的道路雖然通了，但道路技術等級低，通過能力有限，“通而不暢”，作用發揮有限。因此，我區一直致力于建設北中南及連接南北疆的高速公路大通道。

自治區交通運輸廳副廳長汪寶良說，之前，進出疆高速公路大通道只有G30，進出疆80％的車輛會經行G30，一旦道路阻斷，新疆與外界聯系的大動脈就會“梗阻”。京新高速公路通車后，新疆形成進出疆高速公路雙通道，對新疆的經濟社會發展推動作用更大。

“京新高速公路通車后，新疆高速公路的北中南三大通道中的北通道和中通道形成，必將大大推進絲綢之路經濟帶核心區建設進程。”汪寶良說。

帶動百業興

聽到京新高速公路通車的消息，新疆華凌物流配送有限公司總經理陳新民高興極了。他說，縮短1300多公里的路程意味著能節省一天半到兩天時間，對于物流企業來說，產品將更快速配送到目的地，企業的市場競爭力會更大。

除了推動我區物流行業發展，京新高速也為旅游打開了另一條通道。

“京新高速公路正式通車，進一步放大了哈密的交通優勢，哈密的發展將邁上一個新臺階。”哈密市旅游局局長趙海燕說。

哈密是新疆的“東大門”，哈密旅游在新疆旅游業中起著非常重要的作用。近年來，交通基礎設施的不斷完善，為哈密市旅游業發展帶來了強勁動力。現在，越來越多的內地自駕游游客來新疆旅游，進入新疆的首站就是哈密。

趙海燕介紹，現在來哈密市的內地游客中有四成是自駕游和自助游游客。可以預見，隨著第二條進出疆高速公路大通道的建成通車，將有更多的內地游客來到哈密、來到新疆。“和G30比，京新高速公路節省了1300多公里路程，直接節省的旅游成本顯而易見，更為重要的是游客來疆的時間成本大大減少了。”趙海燕說。

其實，在京新高速公路正式通車前，已有幾批內地自駕游團隊來哈密考察線路，大家都對京新高速公路通車充滿期待，“它打通了哈密旅游的大動脈。”趙海燕興奮地說。

可以預見，隨著京新高速公路的投入使用，我區道路通達四方、貨暢其行的景象將一步步變成現實。

記者：逯風暴