“2016年,滴滴平臺創(chuàng)造了1750萬個靈活就業(yè)機會,其中238.4萬來自去產(chǎn)能行業(yè)。”在6日的全國政協(xié)雙周協(xié)商座談會上,滴滴出行創(chuàng)始人程維,談到以滴滴出行為代表的共享經(jīng)濟平臺在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期中起到的緩沖器、蓄水池作用,自豪不已。

2016年11月,在人社部聯(lián)合五部委下發(fā)的《關(guān)于開展東北等困難地區(qū)就業(yè)援助工作的通知》中提出“支持滴滴公司等分享經(jīng)濟企業(yè),幫助去產(chǎn)能失業(yè)人員和長期停產(chǎn)停工企業(yè)職工通過從事移動出行行業(yè)實現(xiàn)就業(yè),增加收入。”滴滴出行第一時間成立專項小組,準備專項資金,并根據(jù)各地實際,與人社部門、相關(guān)企業(yè)積極探索合作模式。截至今年5月底,山西焦煤集團已有5865名去產(chǎn)能職工加入滴滴出行的幫扶計劃。

無獨有偶,傅軍委員說起ofo小黃車對去產(chǎn)能職工的再就業(yè)幫助也信心滿滿,“數(shù)據(jù)顯示,2017年,我國共享單車預(yù)計投放總量接近2000萬輛,將為去產(chǎn)能職工的就業(yè)和再就業(yè)提供巨大的空間。”

無論是當(dāng)?shù)蔚嗡緳C還是當(dāng)ofo小黃車的維修工和搬運工,共同點就是:崗位門檻低,風(fēng)險小,就業(yè)成本也不高,只要有就業(yè)意愿,稍加培訓(xùn)就能上崗;只要付出辛勤的勞動就會有相對不錯的收入。同時,分享經(jīng)濟這種新的經(jīng)濟模式也為市民的出行帶來了巨大的便利,提高了資源的利用效率,可謂一舉多得。

當(dāng)去產(chǎn)能職工遇到分享經(jīng)濟,一切問題就能迎刃而解嗎?程維道出了自己的擔(dān)憂,“我們支持政府對關(guān)于人身安全的所有規(guī)范管理,但是現(xiàn)在有些城市對網(wǎng)約車的軸距、排量、價格等設(shè)立了較高門檻,去產(chǎn)能職工生活本來就不寬裕,這樣就增加了他們進入平臺的難度。”

傅軍委員連連點頭,“這就需要政府有關(guān)部門以一種更加‘包容’的心態(tài),盡快明確分享經(jīng)濟中各個主體的角色定位和行為規(guī)范,同時出臺扶持政策鼓勵去產(chǎn)能職工參與分享經(jīng)濟,實現(xiàn)再就業(yè)。”

“不光經(jīng)濟要‘分享’,信息也要‘分享’。”程維說:“希望政府和去產(chǎn)能企業(yè)提供去產(chǎn)能職工的信息,幫助滴滴出行這樣的分享經(jīng)濟平臺有效識別這個需要更多關(guān)注和幫助的群體,我們將針對去產(chǎn)能職工進行精準溝通、實現(xiàn)精準幫扶。”