斑馬線是生命線，然而在現(xiàn)實中，走斑馬線卻并不是很安全的過馬路方式。根據(jù)公安部交管局統(tǒng)計，近三年來，在斑馬線上全國共發(fā)生機動車與行人的交通事故1.4萬起，造成3898人死亡，其中機動車未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故占了總量的90%。

每一個生命的消失都令生者哀痛并惋惜，而當(dāng)這么多生命以非正常的方式消失在生命線上時，我們是否需要更多更深刻地反思呢？也許，我們可以籠統(tǒng)地將這些悲劇成因，歸結(jié)為交通參與者安全意識淡薄；同樣，我們也可以精煉地總結(jié)說，要徹底根除斑馬線悲劇，應(yīng)從提高機動車主和和行人的素質(zhì)和安全意識著手。但這種形而上的理論對于預(yù)防悲劇的發(fā)生來說實際意義不大，我們需要更切實可行的措施來解決這一難題。

個人認為，治理斑馬線亂象，首先要細化并統(tǒng)一規(guī)則。《中華人民共和國道路交通安全法》第47條規(guī)定，機動車行經(jīng)人行橫道時應(yīng)當(dāng)減速行駛，以及遇行人正在通過人行橫道應(yīng)當(dāng)停車讓行，但各地在實際執(zhí)行中，缺乏細致和統(tǒng)一的懲罰標(biāo)準(zhǔn)。比如有的地方對機動車駕駛員在斑馬線上不主動禮讓行人，實施扣分和罰款；有的城市則沒有具體的懲罰標(biāo)準(zhǔn)，只是路邊廣告牌上的一句公益廣告。俗話說，沒有規(guī)矩就不成方圓；而如果規(guī)矩本身不規(guī)則，同樣也難成方圓。目前，甘肅銀川正在開展禮讓斑馬線專項整治行動，對不主動禮讓斑馬線的機動車駕駛員給予記3分和罰款100元的處罰，但愿這一做法能夠以明文形式固定下來并延續(xù)下去。

其次，要加大管理和整治力度。這種懲治除了針對機動車駕駛員的不主動禮讓現(xiàn)象，也針對行人闖紅燈的“主動”違法行為。一般來說，對機動車的管理和懲罰相對容易操作，而對行人闖紅燈的違法交通行為，交警在處罰時常常心有余而力不足。對于這一點，我們可以借鑒加拿大和新加坡的做法。在加拿大，警察如果發(fā)現(xiàn)有亂穿馬路者，會毫不客氣地罰款。而在新加坡，行人闖紅燈明確屬于違法行為。如果把行人闖紅燈納入到違法范疇進行治理的話，那么行人闖紅燈所付出的違法成本將大大增加，在一定程度上也能讓“中國式過馬路”現(xiàn)象大為減少。

總的來看，治理斑馬線難題主要還是要加強對機動車駕駛員的管理和懲罰力度，因為機動車違章與行人違章相比，前者危害更巨。與此同時，需要提高全民文明素質(zhì)，因為行人在駕駛機動車時就成為駕駛員，駕駛員行走在馬路上則成為了行人，二者身份可以隨時互換，只有當(dāng)所有人都意識到交通無小事的時候，交通才真正是安全的。