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海南落實(shí)民革省委會(huì)提案 加開城際快線
落實(shí)民革省委會(huì)提案
海南環(huán)島高鐵海口段加開城際快線
近日,海口市交通運(yùn)輸和港航管理局對民革海南省委會(huì)在海南省兩會(huì)上提出的《關(guān)于開通東線高鐵海口段城市輕軌功能的建議》作出答復(fù),海南環(huán)島高鐵海口段將加開城際快線。
2015年12月30日,海南西環(huán)高鐵正式開通運(yùn)營并與東環(huán)高鐵形成閉環(huán),成為全球首條環(huán)島高速鐵路,海南由此邁入環(huán)島高鐵時(shí)代。
民革海南省委會(huì)在《關(guān)于開通東線高鐵海口段城市輕軌功能的建議》中提出,盡管環(huán)島高鐵開通以來為沿線市縣群眾出行提供了極大便利,但隨著客流量的逐漸增多和海口城區(qū)擁堵狀況的加劇,環(huán)島高鐵海口段城區(qū)僅有的海口站、海口東站已經(jīng)無法滿足市民、游客的需求,且海口城區(qū)愈來愈嚴(yán)重的擁堵狀況還進(jìn)一步增加了群眾的出行成本。比如海口東站到海口火車站之間的20多公里,由于兩地都不在市中心位置,需乘其他交通工具前往,增加了前往火車站或和換乘的成本。
根據(jù)海南東環(huán)高鐵的最初規(guī)劃,東環(huán)鐵路的功能定位為以沿線客運(yùn)為主、兼顧海口市城市軌道交通和少量輕快貨運(yùn)的快速鐵路,海口站至美蘭機(jī)場站之間具備城市輕軌交通功能,時(shí)速為80公里/小時(shí)。
為進(jìn)一步滿足群眾出行需求,降低群眾出行成本,緩解海口城區(qū)交通擁堵,開通運(yùn)營環(huán)島高鐵海口段城軌功能已經(jīng)是迫在眉睫。基于這樣的現(xiàn)象和矛盾,民革海南省委會(huì)經(jīng)調(diào)研并在2017年省兩會(huì)上提出了《關(guān)于開通東線高鐵海口段城市輕軌功能的建議》的提案和建議。
日前,海口市交通運(yùn)輸和港航管理局對該提案做出了答復(fù)。答復(fù)稱,該局已與粵海鐵路有限公司對接,根據(jù)海口市政府要求,今年3月份,粵海鐵路有限公司啟動(dòng)了東環(huán)海口站至美蘭站開行城市軌道交通列車項(xiàng)目。海口市政府設(shè)定了今年年底之前高鐵海口段加開城際快線的工作目標(biāo),后續(xù)系統(tǒng)運(yùn)營方案、車輛購置、城際快線沿線的交通設(shè)施配套、地面公交線網(wǎng)優(yōu)化方案也在有序推進(jìn)。
民革海南省委會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,中共海口市委、市政府以人民為中心,對于涉及民生工程的提案意見高度重視、迅速落實(shí),體現(xiàn)了“馬上就辦”的高效工作作風(fēng)。(李學(xué)山)
編輯:李晨陽
關(guān)鍵詞:民革 海口 高鐵 環(huán)島