5月2日,重達6000噸的最后接頭像“楔子”一樣將海底隧道連為一體,迄今世界最長跨海大橋——港珠澳大橋主體工程即將全線貫通,將改變港珠澳三地發展的未來。

將于今年年底開港的上海洋山港四期工程是目前在建的世界最大、技術最先進的全自動化碼頭項目。建成后,上海港的年吞吐量將是全美國所有港口總吞吐量之和,也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。

京新高速公路年內也將通車,建成后將成為全世界穿越沙漠最長的高速公路,可將北京與新疆之間的交通距離縮短1000多公里。

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每個時代都有代表性工程,黨的十八大以來的5年間,中國創造了許許多多世界頂尖的超級工程。這些超級工程一個接一個地加速落地建成,成為中國新時代的最強音符,成為彰顯強盛國力、時代風采的醒目標志。

超級工程都是世界級的“大工程”,就是在體量、技術精度、作業難度等方面在世界范圍內名列前茅的工程項目。5年來,在這些超級工程的引領下,中國科技創新實力和工程建設實力已經走在世界前列,成為該領域對標和關注的對象——

代表中國工程“長度”的中國橋梁,不斷斬獲國際大獎。繼蘇通大橋于2013年被評為“菲迪克百年工程項目杰出獎”后,杭州灣跨海大橋、泰州長江公路大橋、舟山大陸連島工程西堠門大橋先后于2014年、2015年獲“菲迪克”年度獎項;嘉紹大橋、馬鞍山長江大橋、九江長江二橋等一批重大項目也先后竣工。

中國高鐵這一全產業鏈領先世界的“中國速度”代表,其國際地位更是不言而喻。繼京滬高鐵成功運營,中國又建設了世界首條熱帶環島高鐵、首條高寒高鐵、穿越最長戈壁沙漠高鐵,成為世界建設運營高鐵經驗最豐富的國家。目前,中國的超級高鐵網絡里程超過2萬公里,名列世界第一,中國高鐵成為世界頂尖的國家品牌。

中國大飛機則代表著中國工程的“超級高度”。從2013年“運—20”重型軍用大型運輸機首飛成功,到大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“AG600”全部4臺發動機首次試車成功,再到今年“C919”國產大飛機成功首飛,由中國自主研發的大飛機“三劍客”已經整裝待發。

如今,以高鐵、橋梁、公路等建設為代表的中國“大工程”正在積極走出國門,成為中國嶄新的名片和友好交流紐帶,讓世界更好地認識中國,把中國和世界更緊密地聯系在一起。(經濟日報·中國經濟網記者 齊 慧)