中新社福州5月24日電 (閆旭)4艘運力約4250標箱的集裝箱船舶,每周日掛靠福州江陰港,途徑青島—寧波—福州—汕頭—香港—南沙—雅加達—泗水—達澳。

近日開通的這條航線,實現了集裝箱海上運輸由福州直航印尼僅需8天,為中國和印尼的經貿往來提供了新的便捷海陸通道。這是福州港直航印尼的第一條集裝箱航線,也是江陰港第四條“一帶一路”航線,吸引了中鋁(東南)銅業有限公司等央企通過該線中轉進口貨物。

交通設施的互聯互通是“一帶一路”建設的優先領域。被定為“21世紀海上絲綢之路”核心區的福建,積極拓展“一帶一路”往來海上新通道,促進國內外產品有序流動、市場深度融合。2016年,福建省港口貨物年吞吐量達5.08億噸。

福建正不斷加強與“海絲”沿線國家的港航合作,建立完善與“海絲”沿線國家和地區市場對接的港口物流服務體系,吸引境外有實力的企業來福建投資港口及臨港產業,支持福建省港口、物流企業到海外國家和地區參與港口投資和經營。

目前,在福建省建設經營外資碼頭的主要有新加坡、印尼、香港、臺灣等國家或地區的企業,已建成或投入運營的外資碼頭共46個泊位,其中香港22個、臺灣13個、新加坡7個、印尼7個,在建及擬建的碼頭項目有20個,總投資約120億元。

福建省還鼓勵該省與海外航運企業互設分支機構,開展國際海上貨物運輸,構建海上絲綢之路重要戰略交通節點,拓展東南亞往來海上新通道。

依托廈門國際郵輪母港,福建也在加快廈門東南國際航運中心建設,推動至海絲沿線國家和地區的國際郵輪航線開通。去年,廈門港共接待國際郵輪79艘次,郵輪游客完成20.9萬人次,創歷史新高,開辟廈門到越南和菲律賓等“一帶一路”航線及國際友城特色航次。

據福建省港航管理局相關負責人介紹,福建正依托港口構建西線、南線和北線三條經濟合作走廊,進一步拓展區域合作空間。即從福建沿海港口南下,過南海,經馬六甲海峽向西至印度洋,延伸至歐洲的西線合作走廊;從福建沿海港口南下,過南海,經印度尼西亞抵達南太平洋的南線合作走廊;結合福建與東北亞傳統合作伙伴的合作基礎,積極打造從福建沿海港口北上,經韓國、日本,延伸至俄羅斯遠東和北美地區的北線合作走廊。(完)