在沒有形成相對壟斷市場之前，快遞公司不可能形成牢固的“價(jià)格聯(lián)盟”，更不敢貿(mào)然漲價(jià)。

日前，圓通、申通、中通、韻達(dá)、百世匯通等多家快遞公司紛紛發(fā)布《關(guān)于全網(wǎng)派費(fèi)調(diào)整的通知》，要求所有派件網(wǎng)點(diǎn)的派費(fèi)在原有基礎(chǔ)上上調(diào)0.15元/票，實(shí)施時(shí)間均為6月1日。幾家快遞企業(yè)給出的上調(diào)派送費(fèi)的理由為：提高派件質(zhì)量、適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢、避免低價(jià)競爭等。

所謂的派送費(fèi)是發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)支付給派件網(wǎng)點(diǎn)的費(fèi)用，一般由發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)付給總部，再由總部轉(zhuǎn)移給派件網(wǎng)點(diǎn)。雖然派送費(fèi)上漲是快遞公司內(nèi)部費(fèi)用的漲價(jià)，但“羊毛出在羊身上”，市場普遍認(rèn)為上漲部分最終會(huì)由消費(fèi)者承擔(dān)。

筆者認(rèn)為，快遞業(yè)接近完全競爭市場，內(nèi)部成本上漲，未必意味著“羊毛”出在“剁手黨”身上。相當(dāng)大部分的上調(diào)派送費(fèi)會(huì)先由快遞公司內(nèi)部消化。

快遞業(yè)市場化程度極高，根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，包括順豐、“三通一達(dá)”在內(nèi)，國內(nèi)各類快遞企業(yè)已超過8000家；產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，產(chǎn)品價(jià)格和質(zhì)量等信息高度透明，消費(fèi)者更換快遞公司不需要什么成本。

近幾年，油費(fèi)、人力成本、場地租金等成本急劇增加，但快遞業(yè)件均收入快速下降，這也說明快遞業(yè)無法將成本轉(zhuǎn)嫁。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年快遞業(yè)件均收入是14.65元/件，2013年是15.69元/件，2012年是18.6元/件，而2005年，這個(gè)數(shù)字是27.7元/件。據(jù)稱，中國快遞將進(jìn)入五毛錢時(shí)代（即每一件的利潤），甚至連五毛錢都賺不到了。

輿論有質(zhì)疑，多家快遞公司同時(shí)上調(diào)派送費(fèi)，是否構(gòu)成“價(jià)格卡特爾”？現(xiàn)在這些公司對加盟商提價(jià)，以后會(huì)不會(huì)向消費(fèi)者提價(jià)呢？卡特爾是指生產(chǎn)同類商品的企業(yè)，為獲取高額利潤，在劃分市場、規(guī)定商品產(chǎn)量、確定商品價(jià)格等一個(gè)或幾個(gè)方面達(dá)成協(xié)議而形成的壟斷性聯(lián)合。竊以為，這種擔(dān)心是多余的，快遞公司很難形成“價(jià)格卡特爾”。

這次上調(diào)派件費(fèi)是剛性成本上升所致?！翱爝f小哥”到了承受極限，不漲價(jià)不行了。今年以來，某著名快遞公司的北京很多網(wǎng)點(diǎn)發(fā)生癱瘓，歸根結(jié)底就是因?yàn)榕杉杖氲搅诉呺H成本以下。

快遞業(yè)擁有8000多家企業(yè)，要想形成針對消費(fèi)者的牢固“價(jià)格卡特爾”絕非易事。中小型快遞公司如果有利可圖，必然明里暗里降價(jià)，大型公司保持“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”必然會(huì)將價(jià)格定在邊界成本上。因此，在沒有形成相對壟斷市場之前，快遞公司不可能形成牢固的“價(jià)格聯(lián)盟”，更不敢貿(mào)然漲價(jià)。

如果一個(gè)公司的經(jīng)濟(jì)利潤持續(xù)為零或?yàn)樨?fù)，就會(huì)被淘汰，也就是“市場出清”。企業(yè)要長期生存，必須通過管理、創(chuàng)新降低成本，使價(jià)格大于或等于邊際成本。價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)把很多中小型快遞公司逼到了死亡線上，快遞業(yè)洗牌在所難免。

在這個(gè)意義上來說，“羊毛”出在快遞公司身上，并實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰的“市場出清”，是“剁手黨”之福，也是市場競爭之福。