共享單車沒停對地方連車都還不了。這種“夠狠”的停車管理模式，有望在北京東城區、西城區先行試點。記者從東城區城管委獲悉，東城區將劃出近600個非機動車規范停放區域，共享單車的APP中將標注停車區域點位圖。同時，爭取在六七月份試點“電子圍欄”。（《新京報》5月17日）

共享單車亂停分為兩類情況，一是騎車人不講地方亂停亂放，過于隨意；二是不把車停直擺正，放任東倒西歪。每一種情況都備受詬病，但一直以來難有改觀。如果讓企業派駐人員監管，成本無疑過大；如果讓職能部門監管，又容易引發質疑。怎么辦？

如今，一些地方試點規范停放區標注在APP地圖中，用“電子圍欄”來規范騎車人停放車輛。騎車人如沒有將車輛停放在指定區域內，很可能會導致無法正常還車。這一制度設計令人叫好，一旦付諸實施，將帶來一舉多得之效，不僅可極大降低管理成本，更能提升公民的道德意識。

表面看，推行電子圍欄有被逼無奈之嫌，但實際上作為特定時期的產物，電子圍欄確有存在必要，這無關歧視，有關管理智慧。

我們不要一見到有個別人素質略低就嘆息中國人整體素質不高，在技術手段不斷豐富的當下，適時發揮技術優勢，對素質不高的人正面引導，并輔以一定的約束手段乃至懲戒措施，可以說是現階段情況下的必要舉措。

事實上，西方發達國家那些較有素質的國民，也不是素質一下子就提升上來的。乘客恪守規則，是因為他們知道不守規則要付出沉重代價。比如媒體多年前就曾報道，在德國，除了坐火車可以因為來不及等原因上車補票，多交1.5歐元的補票費，其他的公交工具、地鐵、公交車，都必須提前買票。一般在德國查票的情況并不多，但一旦你遇上，那么不好意思，至少40歐元的罰款，還可能被送到警察局……這就是失信的代價。

也許有一天，當國民素質整體上有了飛躍提升，公廁的免費廁紙自然沒人竊取，公交入口處也無人檢票，共享單車也沒人亂?！牵疤峋褪枪窠洑v了規則培育，深切懂得失信可怕。而就目前而言，推行“電子圍欄”值得稱道，也值得支持，這無關歧視，有關公民素養，但高水平的公民素養不會從天而降，一定需要時間，需要制度推動，需要技術引領。