共享單車(chē)ofo小黃車(chē)的聯(lián)合創(chuàng)始人于信風(fēng)塵仆仆地走進(jìn)中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)霍曉云在北京的辦公室,欲參展第27屆中國(guó)國(guó)際自行車(chē)展覽會(huì)的話還未出口,就被霍曉云的一句話給堵了回來(lái):“你能不能先解決我的委屈?”

霍曉云的“委屈”來(lái)自于共享單車(chē)的質(zhì)量,“自從有了共享單車(chē),我在朋友圈受到了很多質(zhì)疑,特別是一些同學(xué)、老同事,所有的質(zhì)疑都是關(guān)于質(zhì)量的”。

不過(guò),接下來(lái)的“劇情”發(fā)展似乎比預(yù)期順利,ofo小黃車(chē)最終成功參展,并在展會(huì)期間宣布和“百年老店”鳳凰自行車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作,履行對(duì)提高質(zhì)量的承諾。今后,鳳凰將為ofo生產(chǎn)制造符合全球各國(guó)用戶需求和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的多版本自行車(chē),ofo也將在單車(chē)上添加鳳凰標(biāo)識(shí),讓更多海外用戶感受中國(guó)百年自行車(chē)品牌。今年雙方合作的海外共享單車(chē)將達(dá)100萬(wàn)輛。

從2016年開(kāi)始“爆紅”的共享單車(chē)不僅重新點(diǎn)燃了中國(guó)人的騎行熱情,也為傳統(tǒng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了一股春風(fēng)。

盡管在管理、運(yùn)營(yíng)中尚有諸多問(wèn)題亟待解決,但共享單車(chē)激發(fā)了全新的市場(chǎng)需求,開(kāi)啟了更廣闊的市場(chǎng)空間,傳統(tǒng)的自行車(chē)“產(chǎn)業(yè)鏈”憑借這股春風(fēng)重新開(kāi)始高速運(yùn)轉(zhuǎn)。自行車(chē)制造商與運(yùn)營(yíng)商的牽手,也為古老的“自行車(chē)王國(guó)”增添新氣象。

在天津,創(chuàng)立于1992年的富士達(dá)集團(tuán)目前共享單車(chē)的月產(chǎn)量已接近150萬(wàn)輛,幾乎每15秒就可下線一輛;

同樣位于天津的老牌自行車(chē)“飛鴿”,自2016年12月到今年3月,已為ofo完成了80萬(wàn)輛共享單車(chē)的訂單,超過(guò)其年產(chǎn)能的1/3。目前,該公司為ofo開(kāi)設(shè)的3條生產(chǎn)線正在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn);

在上海,永久自行車(chē)的步子邁得更大。在之前“公共自行車(chē)”的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,永久相繼推出“優(yōu)拜單車(chē)”與“共佰單車(chē)”,其中“優(yōu)拜單車(chē)”在4個(gè)月完成了2.5億元人民幣的融資,并計(jì)劃在一年內(nèi)覆蓋52座城市。同時(shí),它的另一款“共佰單車(chē)”也于2017年初在上海進(jìn)行了投放。

如雨后春筍般出現(xiàn)的共享單車(chē),為解決出行的“最后一公里”難題提供了重要選擇,也讓綠色健康出行的理念不再是一句空話,同時(shí)也讓傳統(tǒng)自行車(chē)制造商品嘗到“智能制造”帶來(lái)的一點(diǎn)甜。

對(duì)于自行車(chē)制造商來(lái)說(shuō),一邊在接手來(lái)自共享單車(chē)品牌的訂單,同時(shí)其原有的自行車(chē)又無(wú)法完成銷(xiāo)售,從某種程度上講,共享單車(chē)的出現(xiàn)倒逼自行車(chē)企業(yè)做出轉(zhuǎn)型和調(diào)整,“誰(shuí)最快地適應(yīng)和調(diào)整過(guò)來(lái),誰(shuí)就能獲得持續(xù)的訂單”,中國(guó)自行車(chē)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)馬中超說(shuō),從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,必將從整體上推動(dòng)中國(guó)自行車(chē)行業(yè)往更高的水平發(fā)展。

“共享單車(chē)的火爆,讓新品類(lèi)獲得前所未有的開(kāi)發(fā),這是件好事。”馬中超認(rèn)為,隨著智能產(chǎn)品的研發(fā)和出現(xiàn),中國(guó)自行車(chē)企業(yè)是時(shí)候想辦法提高全球話語(yǔ)權(quán),也必須要提高“中國(guó)智造”在國(guó)際上的美譽(yù)度。

上海鳳凰自行車(chē)有限公司總裁王朝陽(yáng)也在憧憬著和共享單車(chē)牽手后的美好畫(huà)面:“騎行重回城市,變成為一種時(shí)尚,騎行者綠色出行,獲得更多的路權(quán)。”在他看來(lái),共享單車(chē)在智能化、物聯(lián)網(wǎng)以及大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的應(yīng)用,最終會(huì)引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)的變革,讓自行車(chē)廠商和用戶走得更近。

“共享單車(chē)會(huì)成為一個(gè)‘新常態(tài)’,成為城市里的一道風(fēng)景線,由此推動(dòng)騎行的差異化發(fā)展,讓騎行能從1公里到3公里,從3公里到5公里甚至更遠(yuǎn),并最終給我們的行業(yè)帶來(lái)更大改變。”王朝陽(yáng)對(duì)此信心十足。(完)