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打造班列集結中心

新疆構建“東聯西出”物流大通道

2017年05月05日 10:18 | 作者:蔡國棟 劉兵 | 來源:人民政協網
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沙特王國駐華大使館商務參贊穆罕先生及訪華秘魯官員VictorIslaRojas、JerryArevalo先生等人受贈《四海升平·合璽》。    4月28日,由中國國際經濟合作學會投融資促進委員會主辦的“‘一帶一路’經貿文化合作論壇”,在北京召開。沙特王國駐華大使館商務參贊穆罕先生與前來訪華的秘魯官員及藝術家等近百人出席了活動。    據組委會介紹,中國企業在20個“一帶一路”沿線國家在建合作區56個,累計投資185.5億美元,入區企業1082家,上繳東道國稅費10.7億美元,為當地創造就業崗位17.7萬個,對促進“一帶一路”沿線國家工業化進程、產業升級和雙邊經貿關系發展發揮了積極作用。    本報記者  田福良  攝

沙特王國駐華大使館商務參贊穆罕先生及訪華秘魯官員VictorIslaRojas、JerryArevalo先生等人受贈《四海升平·合璽》。 4月28日,由中國國際經濟合作學會投融資促進委員會主辦的“‘一帶一路’經貿文化合作論壇”,在北京召開。沙特王國駐華大使館商務參贊穆罕先生與前來訪華的秘魯官員及藝術家等近百人出席了活動。 據組委會介紹,中國企業在20個“一帶一路”沿線國家在建合作區56個,累計投資185.5億美元,入區企業1082家,上繳東道國稅費10.7億美元,為當地創造就業崗位17.7萬個,對促進“一帶一路”沿線國家工業化進程、產業升級和雙邊經貿關系發展發揮了積極作用。 記者 田福良 攝


通過建設中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心,新疆正逐漸由過去單純的物流通道變為國際物流集散地。

憑借“依托疆內,輻射全國,布局歐亞”的經營戰略定位,如今中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心,已從去年5月的每周開行一列發展為每天開行一列,實現了西行班列規模化、常態化開行。隨著集結中心品牌效應日益顯現,新疆構建了“東聯西出”的物流大通道。

新疆獨特的地理位置形成了特殊的外貿格局,即與中亞國家的貿易占全區對外貿易的七成,進出口貿易中出口占七成,出口貿易中通過新疆市場采購以一般貿易、邊境小額貿易等方式出口到中亞國家的商品占七成。2014年3月,首列新疆———中亞國際貨運班列成功開行。

2016年,國家發改委在《中歐班列建設發展規劃(2016-2020)》中,把烏魯木齊(烏西)確定為中歐班列主要鐵路樞紐節點之一。同時,去年全國各省市中歐班列平臺公司在烏魯木齊成立“全國中歐班列貨運班列聯盟”,提出選定烏魯木齊作為中歐國際貨運班列西部方向集結中心,對全國各地中歐國際貨運班列及其返程班列集結編組作業。

依靠得天獨厚的區位優勢,去年8月開始,新疆鐵路部門一期投資近1億元,對既有場站進行擴能改造,將兩條貨運線分別延長,方便班列整列裝卸,還將貨場集裝箱堆場面積和海關監管庫庫區內集裝箱堆場面積擴大,以滿足國際物流貨物運輸需求。

在拓展疆內市場的基礎上,烏魯木齊集結中心派專人走訪內陸省份外向型生產和貿易企業,針對客戶個性化物流需求,設計全程物流方案,吸引內地出口物資“化零為整”在烏魯木齊再集結。烏魯木齊鐵路局國際物流公司副總經理南軍說,集結中心實行場站服務“零收費”,協調相關部門優化通關流程,將口岸通關時間由12小時壓縮至6小時。

與此同時,中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心還積極加強與中歐班列(重慶—杜伊斯堡)、中歐班列(成都—羅茲)合作,形成了西行班列相互補軸、零散貨物烏魯木齊集結開行的經營模式。今年2月底,新疆鐵路又開辟了自霍爾果斯口岸出境的新通道,進一步壓縮了運輸時間,為客戶提供了新的路徑選擇。

截至目前,中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心開行的西行班列超過200趟,其中中亞班列三分之二以上的貨物從內地集結而來,預計今年全年超過500趟,形成了以中亞國家為主、歐洲國家為輔的覆蓋范圍。烏魯木齊鐵路局對外合作處處長王中才說,通過建設中歐(中亞)班列烏魯木齊集結中心,新疆正逐漸由過去單純的物流通道變為國際物流集散地。

今年以來,中歐、中亞國際班列運輸繼續保持較好發展勢頭。據新疆阿拉山口海關統計,今年一季度阿拉山口海關累計監管中歐、中亞貨運班列27428個標箱,同比增加133%;貨重約1萬噸,同比增加124%;貨值約86.6億元,同比增加49.8%。

編輯:李晨陽

關鍵詞:新疆 物流 班列 中歐 集結

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