5月1日，在從東航上海飛行部前往上海浦東國際機場途中，格雷戈里·多德（右）和本次航班副駕駛芮晶在機組車上交流。 54歲的格雷戈里·多德是美國芝加哥人，當飛機駕駛員已超過20個年頭。2013年，他來到中國，成為東方航空公司的一名機長。剛開始在東航工作的三年里，他幾乎有三分之二的時間在上海生活。他用“超乎想象”描述自己對中國的印象，中國的快速發展讓他深感佩服。 “五一”節這一天，格雷戈里·多德駕駛著MU717航班從上海飛芝加哥，飛行時間約14小時。他在去機場的路上告訴記者：“機長責任非常重大，飛機上的乘客超過250人，每個人都有家庭，有父母、愛人、孩子，所以我們承載的是1000多人的命運。我相信每個駕駛員都希望自己的飛行是完美的。” 新華社發（杜瀟逸攝）

5月1日，在上海浦東國際機場，格雷戈里·多德（右一）在和機組成員開機組準備會，說明本次飛行任務。 54歲的格雷戈里·多德是美國芝加哥人，當飛機駕駛員已超過20個年頭。2013年，他來到中國，成為東方航空公司的一名機長。剛開始在東航工作的三年里，他幾乎有三分之二的時間在上海生活。他用“超乎想象”描述自己對中國的印象，中國的快速發展讓他深感佩服。 “五一”節這一天，格雷戈里·多德駕駛著MU717航班從上海飛芝加哥，飛行時間約14小時。他在去機場的路上告訴記者：“機長責任非常重大，飛機上的乘客超過250人，每個人都有家庭，有父母、愛人、孩子，所以我們承載的是1000多人的命運。我相信每個駕駛員都希望自己的飛行是完美的。” 新華社發（林文乾攝）

5月1日，在上海浦東國際機場，格雷戈里·多德（右一）在和機組成員開機組準備會，說明本次飛行任務。 54歲的格雷戈里·多德是美國芝加哥人，當飛機駕駛員已超過20個年頭。2013年，他來到中國，成為東方航空公司的一名機長。剛開始在東航工作的三年里，他幾乎有三分之二的時間在上海生活。他用“超乎想象”描述自己對中國的印象，中國的快速發展讓他深感佩服。 “五一”節這一天，格雷戈里·多德駕駛著MU717航班從上海飛芝加哥，飛行時間約14小時。他在去機場的路上告訴記者：“機長責任非常重大，飛機上的乘客超過250人，每個人都有家庭，有父母、愛人、孩子，所以我們承載的是1000多人的命運。我相信每個駕駛員都希望自己的飛行是完美的?！?新華社發（林文乾攝）

5月1日，在上海浦東國際機場，格雷戈里·多德（右一）在和機組成員開機組準備會，說明本次飛行任務。 54歲的格雷戈里·多德是美國芝加哥人，當飛機駕駛員已超過20個年頭。2013年，他來到中國，成為東方航空公司的一名機長。剛開始在東航工作的三年里，他幾乎有三分之二的時間在上海生活。他用“超乎想象”描述自己對中國的印象，中國的快速發展讓他深感佩服。 “五一”節這一天，格雷戈里·多德駕駛著MU717航班從上海飛芝加哥，飛行時間約14小時。他在去機場的路上告訴記者：“機長責任非常重大，飛機上的乘客超過250人，每個人都有家庭，有父母、愛人、孩子，所以我們承載的是1000多人的命運。我相信每個駕駛員都希望自己的飛行是完美的?！?新華社發（林文乾攝）

5月1日，在上海浦東國際機場，格雷戈里·多德（右一）在和機組成員開機組準備會，說明本次飛行任務。 54歲的格雷戈里·多德是美國芝加哥人，當飛機駕駛員已超過20個年頭。2013年，他來到中國，成為東方航空公司的一名機長。剛開始在東航工作的三年里，他幾乎有三分之二的時間在上海生活。他用“超乎想象”描述自己對中國的印象，中國的快速發展讓他深感佩服。 “五一”節這一天，格雷戈里·多德駕駛著MU717航班從上海飛芝加哥，飛行時間約14小時。他在去機場的路上告訴記者：“機長責任非常重大，飛機上的乘客超過250人，每個人都有家庭，有父母、愛人、孩子，所以我們承載的是1000多人的命運。我相信每個駕駛員都希望自己的飛行是完美的。” 新華社發（林文乾攝）