清明假期，風靡各大城市的共享單車又“火”了一把，只是這次有些尷尬。深圳灣公園，萬輛單車無序停放，致使游園公眾寸步難行；杭州西湖，無數單車蜂擁而至，自由穿梭乃至橫沖直撞，令交通秩序相當混亂。街頭巷尾、景區商區，隨處可見的殘損單車、任性隨意的停駛狀態，進一步將共享單車推上了輿論的風口浪尖。

這兩年，貼著便捷、綠色等標簽的共享單車橫空出世，迅速俘獲不少人。隨處可找、隨時可走，想騎就騎、想停便停，為城市交通提供了更多選擇，大大緩解出行“最后一公里”的困窘。然而，也恰恰是這種隨意性，令其陷入了“成長的煩惱”。無序停放影響市容市貌，無規則穿行危害交通安全，事故責任劃分尚不明確，而企業們為了爭奪用戶，展開一場場“價格戰”、“投放戰”，更加劇了市場的混亂。有人不禁感慨，“缺乏管理的共享單車快成為公害了”。

諸多亂象一再提醒，加強管理，共享單車才有未來。一如所有的新生事物一般，張揚恣肆固然意味著富有生命力，但若野蠻生長缺乏規范，不僅會令自身發展走入歧途，更會破壞整個生態系統。行業惡性競爭必須加以管控，暴力破壞行為應該及時制止，缺乏公共意識之舉需要主動引導。而這，都不是僅靠媒體曝光、個人呼吁可以解決，也不是裝個APP、交付一點押金就萬事大吉的。目前，北京、上海等地均已就此制定辦法，多家企業也表示將升級軟件、改善漏洞，這或許可以視為一個向好的積極信號。

今天的中國，已步入汽車時代。自行車盡管還算不上“老物件兒”，但已不再主流。當它乘著“互聯網+”之風回流，該如何對接這個時代，與當前的交通文明兼容？在全國機動車保有量達2.9億輛之時，留給單車的路況早已不是當年的模樣。很大程度上，共享單車要激發騎行的“第二春”，更新規則必不可少。共享單車該怎么走、該怎么停，需要我們重新思考、重新規劃，怎么與汽車文明相適應、相銜接，也需我們重新學習、重新習慣。

管理得當，好事會變得更好；管理不當，好事就很可能變壞。觀照時代特點，相關各方及時拿出針對性舉措，不斷促使共享單車釋放出積極效應，才能讓城市慢行交通系統更完善，讓綠色出行更美好。