日前，西安地鐵三號線問題電纜引起社會關切，在送檢電纜檢測結果初步確定后，公安機關第一時間對陜西奧凱電纜有限公司展開審查，依法控制相關人員8名。3月21日晚西安電視臺播出的畫面顯示，西安地鐵問題電纜公司負責人王志偉在鏡頭前跪地道歉。（3月22日《西安日報》）

距離3月13日網帖曝光西安地鐵三號線問題電纜后，20號晚上我們終于等來官方調查結果。而調查結果也證實舉報內容并非是造謠。當初奧凱公司矢口否認并且報警，對比調查結果，簡直就是赤裸裸的打臉。負責人下跪致歉、8名相關人員被依法控制，顯然只是一個開始。

在這起電纜事件中，雖然有專家講，問題電纜僅限于西安地鐵三號線部分產品，不會影響機車安全運行與控制。但這種說法可不可信，能否打消市民疑慮，恐怕還得有進一步的聽證與解釋。

要知道，地鐵作為一個城市最重要的通勤系統之一，任何一個細小的差錯都可能導致難以收拾的后果，容不得絲毫怠慢，也絕不是一個專家拍胸脯保證那么簡單。

因地鐵信號控制系統故障導致的安全事故并非沒有發生過。2010年，上海地鐵沖撞事故，就是因為信號系統發出錯誤指令，致使列車制動距離不足，發生事故。雖然根據一些專家的說法，奧凱公司的這些“問題電纜”只是用于電梯扶梯、空調系統、照明系統等信號控制，與機車牽引沒有關系，但這同樣涉及乘客的人身安全。

眼下更值得追問的是，奧凱公司這些不合格的電纜產品是如何通過競標，成為西安地鐵三號線供應商的？按理說，電纜是工程建設中的關鍵材料，甲方與監理會嚴格把控，正常情況下不可能讓“問題電纜”進入地鐵系統。更何況，奧凱公司曾因生產、銷售不符合國家標準的電力電纜，銷售偽造產品質量證明的電力電纜受到西安市質監局的行政處罰，本來就聲譽堪憂，一個如此劣跡斑斑的公司憑什么能擊敗眾多資歷深厚的大企業中標西安地鐵三號線？

所以，筆者的疑問是，奧凱公司當初中標，是否有地鐵公司內鬼配合，是否涉及不正當政商關系？所謂的法人代表是不是某些政府內部人員的白手套？這都應該是下一步調查的重點。如果此事牽涉到腐敗問題，一定要依法懲處相關人員。

檢索該公司的相關資料可以看到，該公司以往一直標榜自己是“誠信致勝”、“品質致勝”，對比眼下發生的地鐵電纜事件，這實在諷刺。對這種打著優質幌子干著無良買賣的企業，監管部門就得零容忍，不能給他們任何生存空間，也要打掉其背后的保護傘。