據了解，承德機場飛行區等級為4C級，定位為國內旅游支線機場。同承德機場一樣，張家口、秦皇島機場也將打造旅游支線機場作為發展目標。

張家口、承德、秦皇島等地旅游資源豐富，三地機場的通航為當地旅游業架起了便捷的空中通道。在民航“十三五”規劃中，到2020年，中國運輸機場建設總數達到260個，涉及河北承德、張家口、邢臺、石家莊、唐山、邯鄲、秦皇島等7個機場的新建或擴建項目。

“張家口機場通航至今，上海至張家口航線已達到一周10班，很多華東的旅客都來張家口體驗冰雪之旅。”張家口機場總經理王健表示，張家口航空對旅游業促進作用已經顯現。

王健說，2018年，張家口機場旅客吞吐量要達到100萬人次，通航城市達到20個，形成干支結合、較為完善的航線網絡。

“十三五”期間，京津冀三地機場將重點打造世界級機場群。河北省將投資400億元人民幣完善省內支線機場網絡，此外還將建設30個以上通用機場，建成全國通用航空大省。河北省交通運輸廳將推進三河等8個通用機場建設，建成張北等3個通用機場，今年年內爭取通用機場數量達到7個。

到“十三五”末，河北全省民用運輸機場將達到10個，基本實現按地面距離100公里或1.5小時車程航空運輸服務“縣市區全覆蓋”。

河北機場集團總經理李武表示，未來幾年，河北將以石家莊機場為中心，打造干支結合的支線機場網絡、航線網絡，為旅游特別是張、承、秦地區航空旅游搭建便捷的空中橋梁。

李武認為，隨著京津冀民航協同發展的推進，河北正加快構建干支結合、以干促支的航線網絡，支線航空旅游將邁入“飛的”時代。到“十三五”末，河北民眾家門口打“飛的”旅游出行不再是夢。

“支線機場的快速發展一方面是京津冀民航協同發展不斷深入的結果，同時我省也進入了經濟轉型的實質性階段，民航對經濟轉型的引領和支撐作用愈加凸顯。”李武表示。