快遞小哥都去送外賣了嗎(民生觀)

熊 建

這幾天，有媒體報道部分快遞企業末端網點發生運營異常、快件積壓無人派送等情況，甚至還有“快遞小哥都去送外賣了”“網點現倒閉潮”等說法。不少朋友擔心，自己的快遞怎么辦？將來還能愉快地網購嗎？

作為典型的勞動密集型服務業，快遞行業直接吸納就業超百萬人，間接帶動就業超千萬人，其核心資產的重要組成部分就是快遞小哥。一個人，一臺車，完成物流“最后一公里”。如果快遞員大量流失，那么對行業來說一定是重大打擊，干不下去了。

不過，“快遞小哥離職潮”的結論不宜輕下。由于快遞員大多數來自農村，習俗上往往在正月十五之后才陸續返工。每年春節后快遞業都會有例行波動，出現“人手短缺”的情況。一般來說，元宵節之后，隨著快遞員返崗和網點招聘工作的推進，快遞就會逐步恢復正常。

中國物流與采購聯合會的數據顯示，2016年我國電商物流行業從業人員規模同比增長30%以上。今年1月份，由于春節放假等因素導致了短暫的勞動力供需缺口，但從業人員增長依然達到38.6%。因此，不必擔心快遞行業會出現人員大量流失的問題。

至于跳槽送外賣，這本是行業間人才的自由流動現象，并不能左右快遞行業的長遠發展趨勢。

近日發布的《快遞業發展“十三五”規劃》提出，到2020年基本建成普惠城鄉、技術先進、服務優質、安全高效、綠色節能的快遞服務體系，形成覆蓋全國、聯通國際的服務網絡。

前景很好，但也不能忽視行業從業人員保障和管理上的短板。總體上看，我國快遞市場發展正處于轉型升級的關鍵時期，行業人才建設存在短板，教育體系不健全、人才供給不足、結構不合理、素質不高等問題依然突出。

對此，規劃提出，推動企業完善人才選拔激勵機制，建立高技能人才多層次發展通道，并加強一線勞動者權益保護和人文關懷。相信隨著國家規劃的深入推進，加上快遞企業自身積極修煉內功，提升自身的管理、保障等方面水平，可以很快破解一時的尷尬，充分發揮快遞行業就業容器、經濟助推器的作用。