首頁>要聞 要聞
長江干線年貨物通過量超23億噸
新華社武漢1月7日電(記者 王賢)記者從7日召開的長江航務管理局工作會議上獲悉,2016年長江航運各項數據逆勢上揚,長江干線貨物通過量達到23.1億噸,同比增長6%;三峽船閘通過量、港口吞吐量均創歷史新高。
數據顯示,三峽船閘、葛洲壩船閘累計通過量雙超1.3億噸,同比均上升8.3%;規模以上港口完成貨物吞吐量22.7億噸,完成外貿貨物吞吐量3.3億噸,完成集裝箱吞吐量1520萬標箱,馬鞍山、銅陵提升為億噸大港,長江干線億噸大港達14個。
交通運輸部長江航務管理局局長唐冠軍說,2016年,長江航運加快推進供給側結構性改革,全面深化長江航運行政管理體制改革,以“一體化管理、一條龍服務”的管理模式適應長江經濟帶發展,長江干線實現統一管理,水上綜合執法全面實施,“2+N”合作機制高效運轉,長江航運發展活力進一步釋放。
長江航道“深下游,暢中游,延上游,通支流”戰略持續發力:上游航道重慶至宜賓段航道最低維護水深由2.7米試運行提高至2.9米;中游航道全部達到或超過Ⅰ級航道標準,武漢至城陵磯段航道最低維護水深由3.7米試運行提高至4米,城陵磯至荊州段航道最低維護水深由3.5米試運行提高至3.8米;下游航道福姜沙中水道航道維護水深由4.5米提升至9米,12.5米深水航道初通南京。此外,三峽升船機建成并試通航,客貨輪、特種船舶有了過壩快速通道。
長江干線運力結構繼續優化、港口轉型升級步伐加快。2016年,長江干線貨船平均噸位達1490噸,通過三峽船閘的貨船平均噸位達到4240噸。長江干線生產性泊位3922個,同比減少39個;萬噸級泊位572個,同比增加70個。
近年來,長江航運堅持走綠色發展之路。去年通過推進船型標準化,改造生活污水船舶1649艘,拆解船舶1015艘,發放中央財政補貼資金1.09億元。加強與相關部門溝通,通過保護長江港口岸線資源、聯合打擊非法采砂等,共同推進長江綠色生態廊道建設。
編輯:薛曉鈺
關鍵詞:長江干線 貨物 通過量