“想請問下有關部門,三峽人家陸路交通如何打通?能否進入三峽翻壩綜合交通體系?”9月29日,湖北省政協圍繞提升我省旅游交通便利化水平召開本年度第七次月度協商會。

“大路好走,小道難行”。座談會一開始播放的反映我省旅游交通便利化水平的電視短片,引起了現場與會人員的共鳴。湖北省旅游委作為全省旅游事業的主管單位,率先發言。該委主任錢遠坤表示,“十二五”時期,湖北旅游交通達到了這一步。適應大眾旅游發展新形勢,我省旅游交通便利化方面的薄弱環節體現在:大路好走,小路難行。比較明顯的一個問題,全省131個4A級以上旅游景區中,還有三分之一左右的旅游景區未全程通達二級以上公路。

省政協常委長江利平接過話去說道:從整體來看,當前全省旅游景區的道路通暢存在交通布局不完善,資金投入不足,運力科學統籌不夠,景區暢通的公共服務平臺體系存在差距等問題。

對此,湖北大學教授馬勇深有體會,他舉例說道,“北京到武漢高鐵需要5小時,武漢市區到木蘭湖景區也要5小時,問題可見一斑。”他建議,應從重視景區的發展到重視全域旅游,把提升旅游交通便利化水平,提升到促進全省區域經濟發展的高度,通過理念、機制、投入、平臺、服務五大突破,適應巨量旅游需求與嚴峻的生態環境壓力,倒逼旅游發展進行更優化的供求配置,推動湖北轉型升級、提質進位。

作為全省最大的交通投融資平臺,省交投在高速路網建設方面的地位舉足輕重,集團公司副總經理楊志波建議,高速公路選址充分考慮沿線旅游資源的開發,按照互通設計理念,路網的建設盡量考慮到旅游的便利性,徹底打通“最后一公里”。

“據測算,每一個規范的旅游交通指示牌可以減少6個交警指揮,使游客少走60分鐘彎路,道路咨詢量每天減少6小時。”省政協常委龔強華表示,隨著大眾旅游時代的到來,旅游交通標識牌的建設水平,已成為衡量一個地方或一座城市文明好客程度的重要標志,應予以高度重視、統籌規劃。

省政協委員李亞隆表示,鄉村旅游是新亮點,但鄉村旅游問題也很突出,如村道標準低、建設資金嚴重不足、養護管理不到位等,建議科學編制規劃,探索政府統籌、村為主體、社會參與、齊抓共管的鄉村旅游道路養護管理機制,確保路有人修、有人管。

省政協委員劉義明說,構建鄂北區域旅游大交通一體化格局,對于落實大別山革命老區振興發展規劃,充分發揮旅游產業對老區精準扶貧的帶動作用具有重要意義。建議著力打通大悟、孝昌與大武漢和周邊信陽、黃岡、隨州等地約100分鐘旅游交通圈,形成旅游通道循環網絡,有效帶動老區旅游扶貧。

隨州炎帝故里風景名勝區管委會主任劉玲在協商會上用現實案例道出了省內旅游交通便利化存在的不足:“隨州炎帝故里文化旅游區,其主要組成部分隨州博物館至主干線炎帝大道還有約1公里的連接線尚未打通,隨岳高速為加快當地旅游發展同意在隨縣淮河鎮“開口”,但高峰時車輛進出經常排長隊。。”她希望政府能夠解決景區之間互聯互通和高速公路合理“開口”的問題。

協商會上,委員們爭先發言,獻計獻策。不僅如此,委員們還直面問題,就關心的問題向有關部門進行了互動提問。

省政協常委張天弓提出,有些景區近在咫尺,卻相望不相通,如大別山紅色旅游公路羅田段與安徽金寨、神農架景區與重慶巫溪縣、孝感觀音湖與黃陂清涼寨。如何解決旅游資源整合對旅游交通建設的需求?省旅游委負責人表示,將統一規劃、重點突破,關系到區域間、省際間的公路在“十三五”時期逐步解決。創新機制,用市場的辦法來整合,加強交通部門業態整合。

省政協委員劉文華指出,當前自駕游是發展趨勢,停車場以及汽車加油、維護等服務如何跟上?在全域旅游視角下,我們如何做好旅游基礎和公共服務設施建設?省發改委副主任肖安民解釋,關于旅游景區內的基礎設施建設,將對接國家規劃,重點落實《湖北省“十三五”旅游規劃》,明確資金投向,爭取中央專項資金,積極做好省級預算資金的銜接。下一步,將配合相關部門加強旅游規劃和交通規劃的銜接,推動解決連接線和綜合交通方面的問題。

省政協常委張華容希望了解“十三五”期間,湖北旅游交通發展的發展思路和側重點,能夠帶來什么樣的預期效果?省交通廳總工程師姜友生介紹,湖北確定了“十三五”時期旅游交通的四個重點:在規劃編制上將省主要旅游景區作為重要節點;在規劃實施中將對連接我省重要景區的國道省道等干線公路優先安排;全面建成秦巴山生態環湖路,武陵山、清江畫廊路,幕阜山特色鄉村路;暢通與外省聯結的瓶頸路,打通斷頭路,形成內暢外連的骨架交通網絡。

省政協常委羅鷹提問,三峽人家陸路交通如何打通?能否進入三峽翻壩綜合交通體系?省交投副總經理楊志波回答,要打通這條路,需要重新立項,涉及的隧道和連接線,需要多方籌資建設,相關技術可行性論證完成后,交投將全力支持。