一個(gè)理想的“夢(mèng)世界”雖不能徹底杜絕“噩夢(mèng)”和確?！皥A夢(mèng)”，卻可在更大程度上助推“馬斯克式夢(mèng)想”，避免“牟其中式遺憾”。

9月27日對(duì)于“夢(mèng)想界”而言是個(gè)“大日子”：這一天，SpaceX和特斯拉掌門人馬斯克在墨西哥舉行的第67屆國(guó)際宇航大會(huì)上高調(diào)宣布了自己的最新夢(mèng)想——10年內(nèi)將普通人送上火星，100年內(nèi)完成“火星移民”100萬的宏偉計(jì)劃，引發(fā)全球轟動(dòng)。

同一天，年長(zhǎng)馬斯克整整30歲，當(dāng)年曾揚(yáng)言要“炸開喜馬拉雅山”的老一輩中國(guó)“狂人”牟其中服刑期滿，悄然出獄，并在不經(jīng)意中驚起些許漣漪。

同樣是“狂人”、夢(mèng)想家，但到了今時(shí)今日，馬斯克和牟其中所獲得的評(píng)價(jià)卻有天壤之別。同是坎坷艱難、有成有否的既往“圓夢(mèng)史”，馬斯克更多被譽(yù)為“有膽有識(shí)”、“夢(mèng)想有成”，盡管他的“獵鷹”系列火箭在商業(yè)和技術(shù)上都存在疑問，而特斯拉電動(dòng)汽車僅就商業(yè)運(yùn)作而言，恐怕不能算十分成功的例子。而長(zhǎng)他“兩輪半”的牟其中卻往往被冠以“大騙子”、“大忽悠”的惡名，雖然他的許多項(xiàng)目、尤其早期項(xiàng)目即便今天“復(fù)盤”，也無疑是成功的，如物資貿(mào)易、邊貿(mào)，甚至“罐頭換飛機(jī)”，在今天看來固然有些“不合規(guī)矩”，但在那個(gè)百?gòu)U待興、大家“摸著石頭過河”的年代，卻不能不說創(chuàng)造了部分奇跡、實(shí)現(xiàn)了一些夢(mèng)想。

和受過高等教育、在擁有成熟創(chuàng)業(yè)、融資環(huán)境里遨游的馬斯克相比，當(dāng)年的牟其中可謂“做夢(mèng)條件艱難”：他并未受過系統(tǒng)的現(xiàn)代商業(yè)或科學(xué)教育、訓(xùn)練，卻在時(shí)代大潮的鬼使神差中站上了“主席臺(tái)”。這無疑會(huì)令其“夢(mèng)想”難免有些“發(fā)育不良”、“先天不足”；他經(jīng)歷了中國(guó)經(jīng)濟(jì)從計(jì)劃轉(zhuǎn)向市場(chǎng)，從無序市場(chǎng)轉(zhuǎn)向有序市場(chǎng)的兩大過渡期，這不免給其“夢(mèng)境”同時(shí)帶來部分超前、部分滯后的尷尬與矛盾。

更重要的是，盡管如今“市夢(mèng)率”之類名詞已是明日黃花，但美國(guó)創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域仍然是高杠桿、高預(yù)期融資，“天使投資”和IPO等“夢(mèng)想助推劑”從不缺乏，且雖有爭(zhēng)議但并無法律道德風(fēng)險(xiǎn)。這一切卻是改革開放之初，類似牟其中這一代過渡期“夢(mèng)想家”可望不可及，甚至既不可望也不可及的。曾有一位認(rèn)識(shí)牟其中的熟人坦言，牟其中倘有今天創(chuàng)業(yè)者所擁有的條件（路演、天使投資、“容錯(cuò)”和保險(xiǎn)機(jī)制、海內(nèi)外融資渠道、合法的杠桿和“對(duì)賭”等等），他多半不會(huì)“踩響那些今天看起來很可笑的地雷”。

創(chuàng)新是人類進(jìn)步、社會(huì)發(fā)展、商業(yè)產(chǎn)業(yè)繁榮和科技轉(zhuǎn)化的重要?jiǎng)恿χ?，而“?mèng)想”則是創(chuàng)新的根本源泉。一個(gè)成熟的、希望獲得持久前進(jìn)動(dòng)力的社會(huì)，理應(yīng)努力為夢(mèng)想家們創(chuàng)造“馬斯克式”的“夢(mèng)世界”，為其提供“美好夢(mèng)想”醞釀的環(huán)境、構(gòu)成的素材、“夢(mèng)想成真”的空氣水土，以及容錯(cuò)糾錯(cuò)的機(jī)制，而避免營(yíng)造一個(gè)“容易做噩夢(mèng)的環(huán)境”。

今天中國(guó)又一次站在時(shí)代轉(zhuǎn)型的關(guān)口，在這樣一個(gè)時(shí)期如何營(yíng)造一個(gè)助推“美好夢(mèng)想”的環(huán)境，就顯得極為重要。一個(gè)理想的社會(huì)可在更大程度上助推“馬斯克式夢(mèng)想”，避免“牟其中式遺憾”。

□陶短房（學(xué)者）