在公交車站附近冒充正規公交人員騙外地游客搭乘，這種現象不只一次被曝光，仍屢禁不止。暑期來京游玩的小蕾，就落入了這張“黑一日游”宰客大網。小蕾告訴記者，她和家人從天安門廣場坐公交5路到德勝門站，打算換乘877路前往八達嶺長城。由于對當地不熟，他們發現附近有不少自稱可到長城的877路公交車員工，“我們不清楚正規公交車所在位置，而且那些假冒人員還戴著紅袖標，分辨不清，最終坐了黑車。”小蕾說，她還聽到有私家車車主忽悠說公交車發車間隔時間長，車來了也沒座，讓游客搭乘他們的車，人數湊夠直接發車，但其實都不屬實。

在近日的座談會上，市旅游委方面強調，“一日游”是北京不可或缺的城市功能，他們也通過大力推進旅游市場綜合監管、聯合執法檢查以及“清網行動”等工作促使“一日游”市場環境得以凈化。而各家旅行社負責人也稱要暢通旅行社舉報非法旅行社和不正當競爭渠道、建立并保持“清網行動”長效機制、拓寬正規旅行社的宣傳途徑、加大政府扶持力度、構建與搜索引擎公司的合作橋梁等建議和需求。

旅游委主任宋宇稱，要大力推進低價團公交化。建議未來北京正規旅行社“一日游”產品走中高端檔次，分層次設計服務產品，豐富產品種類，從而適應不同游客群的需求。而低價團則針對低消費群體需求大力推進旅游公交化、公交鐵路一體化，如在德勝門、大北窯、公主墳設立專線旅游公交，將低端團納入公共服務體系，由政府提供非營利性的公共服務。

宋宇進一步解釋，旅游公交化推行的是為交通服務的公交車，而集散中心為旅游車。他說，其實“一日游”價格并不高，但仍有很多游客被低價“黑一日游”所蒙騙，這是因為他們生活條件不允許。因此，建議在北京著名景區景點發展公益性“旅游公交”，讓游客直接坐公交車前往，以此解決收入較低游客的需求。“目前我們在八達嶺和十三陵有為市民服務的直達公交車，卻缺乏為游客服務、且能按照幾個景點串著走的公交車。”（樊一婧）