每3分鐘一件集裝箱被卸下裝上卡車，36小時內近20條駁船停靠港口，2016年開年來集裝箱吞吐量同比增長20%……一連串臨港產業經濟數字的增長和港口經濟升騰的景象，與民革馬鞍山市委的建議密切相關。

崛起于長江岸邊的馬鞍山，曾經“臨江不見江”，“港城”的實質一度被人忽略。在2013年的馬鞍山市政協九屆一次會議上，民革馬鞍山市委副主委鄭曉玲代表民革界別作題為《如何推進馬鞍山江海聯運樞紐中心建設》的大會發言，提出整合臨江產業帶，強化港口江海聯運樞紐功能，加快江海聯運樞紐基礎設施與新港區建設，加速現代港口信息化平臺建設，實現上下游港區資源信息共享等建議。中共馬鞍山市委、市政府領導當即批示，要求有關部門認真研究民革馬鞍山市委的建議。有關部門后來制定《馬鞍山江海聯運樞紐中心專項規劃》，汲取了民革馬鞍山市委的建議。

經過一年多的謀劃與設計，2015年2月，馬鞍山市提出了“以港興市”的發展戰略。民革馬鞍山市委的代表在當年6月市政協的資政會上又作了《關于大力發展臨港產業的建議》的大會發言，提出“加快臨港產業發展戰略研究和規劃制定；提升港口對臨港產業的帶動力積極培育物流市場；加快現代物流業發展步伐和鄭蒲港新區高端裝備產業園的建設；加大‘軟環境’建設，為‘以港興市’戰略助力”等建議。發言受到市政協高度重視，多項建議也被市政府有關部門采納吸收，并列入該市港口經濟發展規劃中。

通過“內生外引、引鳳筑巢”，如今的馬鞍山市臨港產業蓄勢崛起，裝備制造、電子信息、食品加工、臨港物流等產業先后簽約44個項目，總投資123.5億元，臨港經濟已成為馬鞍山市轉型升級加快發展的新引擎。（楊發寶 胡方玉）