原標題：鄭州快遞小哥拉板車送貨

據《大河報》報道近日有網友發帖稱，由于河南鄭州市區禁止電動三輪車通行，一些快遞公司的小哥改用兩輪木質板車來送貨。這些出現在街頭、小區和城市中央的身影，讓市民不禁疑惑，難道快遞行業要回到農耕時代？據了解，鄭州90%的收件和投遞工作，依靠電動三輪車來完成。如何規范和解決影響末端投遞的電動三輪車通行問題，是行業主管部門與交通部門共同關心的問題。

網絡配圖（圖文無關）

>>爆料 板車街頭送快遞

9日，有網友發了個帖：“鄭州市街頭出現板車送快遞，這到底是怎么回事？”圖片中，有宅急送、中通、韻達、百世匯通、優速5家公司快遞員拉著插有公司大旗的板車，在二七塔、廣場、住宅中心送貨的身影。

如今在建筑工地都很少見，只在農耕時代出現的板車，怎么能和“今天送貨明天到”的快遞行業聯系在一起？網友對此評論是“快遞小哥板車送貨，一夜回到解放前”。

>>調查 

電三輪經常被扣“事情是真的，我們確實有快遞員拉著板車去送貨，一些是快遞員自己在老家找的車，還有一些是公司準備的，公司目前總共加起來有幾十輛板車?！?0日上午，宅急送河南分公司經理孟海潮接受采訪時說。

“這個實出無奈，沒有炒作的意義，市區道路不能走，公司每天有十萬單的投遞任務，完不成就會產生貨物積壓。城市如今普遍堵車，汽車不好走，電動車拉得少，最佳的配送車輛目前是電動三輪車?！泵虾３闭f，本周，公司就有快遞員因騎電動三輪車被交警扣留?！皳宜型?、申通、韻達都有板車在送貨，河南省十余家快遞企業都在用?！?/p>

河南韻達、中通的負責人證實了這種說法。

>>回應 超標電三輪違法

據了解，在鄭州，90%的收件和投遞工作，依靠電動三輪車來完成。然而，由于國家沒有關于電動三輪車是機動車還是非機動車的明確規定，鄭州交警部門采取的措施是“嚴禁電動三輪車上路”，對電動三輪送快遞，實行“不予登記、不準上路、不準駕駛”。去年1月至今年2月，多家快遞公司在鄭州城區因“無證駕駛”，共被查扣車輛136次，行政拘留28人次，共被罰款26470元，支付停車費用7398元。

鄭州交警部門有關負責人介紹，2006年，鄭州市政府發布了《關于禁止人力車、畜力車、人力三輪車、電動三輪車、機械驅動三輪車在市區道路上行駛的通告》，規定鄭州市三環以內禁止相關車輛?！鞍础兜缆方煌ò踩ā泛汀稒C動車運行安全技術條件》規定，目前鄭州街頭大部分電動三輪車由于在其外形尺寸、整車質量、電池容量、電機功率、整車載重和最高時速等方面都符合機動車的標準，如果駕車人沒取得駕駛資格，一旦駕駛了被認定為機動車的超標電動三輪車，將處罰款和行政拘留?！?/p>

該負責人表示，按照《鄭州市城市道路交通安全管理條例》規定，人力架子車禁止在城市建成區道路上通行，因此使用這類車輛上路也屬于交通違法行為。

“日常執勤中，交警部門的確查處過不少快遞的電動三輪車，但都是因為這些車輛改裝、超重、超速?！编嵵萁痪淮箨犚晃粓糖诿窬f，這些超標的電動三輪車均未經主管部門生產許可，既屬非法車輛，又不能登記上牌，在道路上行駛是違法的。

>>問題 快遞該用什么車

快遞行業究竟該選用什么樣的交通工具？鄭州市快遞協會副會長、河南韻達快遞服務有限公司總經理董明奇說，針對特殊行業，相關政府部門應出臺相應的政策，規范快遞業的合法交通運載工具。

“2014年，國家曾出臺《快遞專用電動三輪車技術要求》，對三輪車的尺寸、裝載質量、最高車速等指標有明確規定。不過，這個標準并不具有強制性，加上國家對電動三輪車是‘機動車’還是‘非機動車’的定性不明晰，使得快遞企業在交通工具選擇上，將利潤成本和便捷需求放在首位考慮?！倍髌嬲f，以汽車為代表的大型交通工具，進入社區不方便，且存在多次停靠收費等問題。加上城市交通日益嚴峻，載貨量大、派送率較高的三輪電動，成為首選的交通工具。

“業界普遍的聲音是，國家出臺相應行規，統一標識、進行培訓、辦理執照，快遞企業愿意認真執行。”董明奇說。

對此，河南省郵政管理局表示，在規范管理方面，給出4點書面建議：對快遞專用電動三輪車開展登記牌照、統一標識等工作；要求對車輛投保第三方責任險；劃定通行區域和范圍；出臺管理辦法等。