2015年底，“十二五”國家重點鐵路建設項目成渝高鐵正式通車；2017年，渝萬高鐵也將建成投運。隨著“成—渝—萬”高鐵的建成，一個面積達6.19萬平方公里的“成—渝—萬”經濟走廊將應運而生。面對“高鐵時代”的來臨，如何順勢而為，將“成—渝—萬”打造成繼“長三角”、“珠三角”、環渤海之后的中國經濟“第四極”？重慶市、區兩級政協“智庫”在行動———

2016年1月25日，春運第二天。早上8時，記者從重慶北站登上剛開通不久的成渝高鐵G8504次列車。半個小時后，列車停靠永川東站。“換作以前坐公交車，盡管是走高速公路，但算上堵車的時間，沒有兩個小時是到不了的，還是高鐵更方便快捷！”下車的旅客們個個面帶笑容，對成渝迎來“高鐵時代”贊不絕口，更對從此“春運”回家不再難而滿心歡喜。

“火車一響，黃金萬兩”，高鐵交通的發展，無疑會催生經濟走廊和城市群、城市帶，催生出“高鐵經濟”。助推“成渝高鐵”建設和“成—渝—萬”經濟走廊發展，是近年來重慶市政協攜手區縣政協持續推動的重要履職活動，彰顯了政協人的執著與擔當。

記者從市政協經濟委了解到，2013年3月，市政協啟動“高鐵時代‘成—渝—萬’經濟走廊發展研究”專題調研，并按照“一個主報告、五個分報告、十個區縣政協分報告”的格局整體推進調研工作。時任市政協副主席童小平當月即率隊赴永川區調研成渝高鐵建設情況，并出席重慶市“高鐵時代‘成—渝—萬’經濟走廊發展”研究座談會。4月底，永川區政協即調研形成《關于把永川打造成為“成—渝—萬”高鐵經濟走廊重要增長極的建議》。

“建議借高鐵機遇，加快渝東旅游發展”、“建議未雨綢繆，做好相關區域區縣城市建設發展規劃”……時年7月的市政協四屆三次常委會議上，委員們爭先恐后發言，專題協商“高鐵時代‘成—渝—萬’經濟走廊發展”。出席會議的市委副書記張國清、副市長譚家玲給予積極回應，表示將充分吸納委員們的意見建議。

為推動協商成果轉化，市、區兩級政協一直在行動。

“加速永川旅游休閑業發展”、“規劃高鐵車站與城區快速公交線路”、“整治高鐵、高速沿線景觀”……永川區政協每次全會期間，都有委員提交提案，為高鐵建設和發展持續建言。2015年，高鐵通車在即，永川區政協組織委員開展視察調研和試乘體驗，為高鐵站配套功能完善情況進一步建言獻策。

時年11月12日，市政協委員年終視察團經濟委分團專程赴永川視察高鐵永川東站建設情況，并聽取市發改委、市交通委、成渝客專公司負責人關于成渝高鐵建設情況以及“十三五”期間重慶市鐵路規劃、高鐵建設對沿線經濟拉動等情況的介紹。

“成渝高鐵標準高、速度快，它的建成標志著重慶在‘十二五’期間邁進了‘高鐵時代’！‘十三五’期間，高鐵經濟將成為重慶經濟的重要引擎，成為重慶建設中心城市的重要支撐。”委員們如是評價。

2月12日，記者再次搭乘成渝高鐵G8531次列車從永川到重慶，新春佳節的氣息充盈著整個車廂。這輛滿載歡聲笑語貼地飛行的高鐵列車，正載著期盼和希望駛向春天！